マケドニア

今日は久しぶりにマケドニア国鉄のページをチェックしました。驚いたことにメニューのページのキリル文字が消えて，ローマ字になっていました。言語は変わりませんが，文字が変わっているのです。まだ内容の方はキリル文字です。以前にも，セルビヤやモンテネグロのページで同じことが起きていましたが，言語は変えられなくても文字だけ変わるという現象が続いているようです。表意文字から表音文字にはなかなか変えられませんが（植民地時代に変わったベトナムの例はあります。），ひらがながカタカナに変わるようなものなのでしょうか。セルビヤやモンテネグロは英語のページがありますが，マケドニアは工事中のままです。

君の涙ドナウに流れ

君の涙ドナウに流れ　ハンガリー１９５６

日本では６０年安保で樺美智子さんが亡くなる４年前です。
私は昭和２８年（１９６３）入学ですから，主役たちは私と正に同年代です。
それからベルリンの壁崩壊まで３３年，半世紀を経てこの映画が作られたということになります。

ブダペストドナウ川に沿って走るトラム２号線

ブダペストのドナウ川に沿って走るトラム２号線，手前の右方へ向かう線路のホームはあるのですが，反対側すなわち川に近い方の線路のホームが近くに見あたりませんでした。電車がやってくると何と手前側の線路の上に乗降しているのです。ちょっと日本では考えられないことですが，写真ではうまく表現できませんでした。線路に沿う柵の間に手前側の線路があります。

ブダペスト東駅

ブダペスト東駅(Keleti)からブラチスラバ，プラハ経由ベルリンGesundbrunnenまで行く４カ国を通る列車，食堂車も付いている機関車牽引の列車である。最後部はコンパートメント式１等車である。

ブダペストの1日券

ブダペストの１日券は他の都市と異なり，カレンダーの日付による１日券です。２４時間券ではないのでバリデイトする必要は有りません。向こうで日付の上に印を付けてくれます。市内は登山電車にも有効です。鎖橋の近くから王宮の丘に登るケーブルカーは別料金です。

ブダペストの登山鉄道

シュトルブ式登山電車．ブダのモスクワ広場から56番のトラムに乗り二つ目で乗り換える．VÁROSMAJOR VÁ.から SZÉCHENYI HEGY VÁ. まで，日中は12分毎に運行されている．よく見られる機関車に押し上げられる歯車式軌道(Cogwheel Rail)と異なり電車の下に歯車があるので，かなり騒々しいし，振動も多い．然し利用者は少なくないようだ．

プラハ本駅

Plaha hlavni nadrazi といい，head station すなわち筆頭駅というのが直訳である．堂々とした建物で，全体が頭端駅という訳ではないが，特に国際列車で通過に便利な Holesovice 駅発着の列車が多くなっているのが，残念だ．アントワープの様に地下に別線を作って中央駅を活用するのが一番望ましい．Holesovice 駅は新大阪，新横浜の様の位置になるので，時間短縮のためにはやむを得ないことだろうか．

プラハ城傍の緑の軌道を走る市電

プラハ城傍の緑の軌道を走る市電　結構坂を下って行くのでこんなに上ってきたとびっくりします．
プラハはタクシー事情が悪く，Holesovice駅ではタクシーがタクシー標識に黒い袋をかぶせていて普通には乗れないようです．送ってきたタクシーは客を拾わず逃げるように帰って行きます．トイレに行っている間にタクシーが何もいなくなりました．地下鉄は深くエスカレーターが高速度です．地下鉄の駅に近いホテルをとるのが得策です．

ブダペスト (1997)

王宮からドナウ川に架かるくさり橋を渡る市電を見る．残念ながらこの写真しか有りません．

プラハの市電 (1999)

モルダウ川 Ultava に映るプラハ市電