朝は曇っていてツェルマットからマッターホンは見えなかったが，途中から雲の上に出てゴルナグラートへ着いた時は快晴。
３０８９ｍのゴルナグラードへ登るこの鉄道は三相交流という珍しい方式を使っているため，二本の平行した架線から二つ並んだパンタグラフで電力を供給されている。
８時間の長旅の末ツェルマット到着，８時間といえばサンフランシスコの少し手前くらいの時間，景色が良いとは言え結構な忍耐を要する行程だ。
サンモリッツからループ線などで勾配を緩和しながら頑張ってきたレーティッシュ鉄道の電気機関車は会社境界のDisentis/MusterでＭＧＢのアプト式電気機関車に交代します。交代した機関車にはマウント富士の銘板がついていた。これはアンデルマットで２０分間の小休止の写真だ。食事しながらとはいえ８時間の長旅はきつい。小休止は良かった。
サンモリッツから氷河急行へ乗車。残念ながらまたもループ線は見えず，Chur で乗客を拾い，ツェルマットへ向かう。食事は席まで運んでくれるが，あんなに働いて大丈夫かなと思うくらいよく動く。飛行機と違い，カートで配るわけではないので大変だ。ガラス窓が大きいので，日が照っていれば可成り暑そう。お天気は丁度良いくらいになった。真っ赤に塗られた車両にはキッチンとビュッフェがある。二等者は一列４席，一等車は４人ボックスと向かい合いの二人席という一列３席の配列だ。シ－トはやや堅めでリクライニングしない。
氷河急行の予約がメールでできた。ホームページから予約できるようになっている。旅行社に頼むより割安で返事も早い。座席予約だけでCHF30，食事がCHF41。氷河急行の予約番号 Dosier Number を告げれば、チューリッヒ空港駅で発券してくれる。チューリッヒからスイス国鉄で Chur へ行き、レーティッシュ鉄道に乗り換えた。Chur では同じホームの反対側という新八代のようなスムーズな乗り換えだ。国鉄と私鉄、1435mmから1000mmと軌間もちがうのに見事なサービスだ。Chur からしばらくは片側３線構造となっている。引き込み線のようだ。残念ながら天候が悪く有名なループ線はよく分からなかった。Viafier reticaと車体にロマンシュ語で書かれた車両もある。
Now I am in Bern Switzerland and leave to Tokyo today. I will write experiences in Switzerland in Tokyo, where Japanese characters are available.