現在の道路トンネル付近も少しでも高度を下げなければ，東北沢地下駅に至る勾配が緩和できないので，すっかりむき出しになってしまいました．これで２５‰に出来るでしょうか．
東北沢駅の旧跨線橋が撤去されました．下りホームへの階段の上半分と歩道橋からの臨時改札口の跡だけ残っています．上に見えるのは東北沢１号踏切の代わりの歩道橋です．
東北沢の代々木上原３号踏切が狭くなりました．逆光とか条件が合わなかったので遅れました．ＪＲのようにしないで小田急はちゃんと踏切の巾を狭くしています．
前は通過電車を待避する駅だったのが，ただの停留所になってしまいました．工事の関係で橋上駅舎だけは，昔の余韻でちゃちだけど幅だけは広い．
旧線に別れを告げ，旧下り急行線の跡に仮新線が出来た．代々木上原３号踏切にかかる特急．旧線側には柵が見える．駅も橋上駅舎となりエレベーターも完備．売店も復活．通路には窓が無く，上からの写真は撮れない．
東北沢駅１１月２４日上り終電，実は１１月２５日０時３８分の筈ですが，４分くらい遅れていました．８５年間使った線路はこれでお終い，１１月２５日からは旧下り急行線の跡に作った新線に移る．
小田急VSEが出て１年以上経つのに初めて展望席２列目で箱根湯本へ行った．小田原－箱根湯本間の３線区間で外側の1435mmのレールがはずされていた．もう箱根登山の車は小田原へは行けない状況だ．箱根湯本駅で改札の駅員に訊いたら線路がはがされていることは知らない様子だった．残念ながら雨でガラスが曇っていて写真を撮れる状態ではなかった．
写真は成城学園前手前の複々線区間を快調に走りましたが，この後雨が酷く前面窓は拭いても直ぐ曇る状態で撮影不能．
写真は成城学園前手前の複々線区間を快調に走りましたが，この後雨が酷く前面窓は拭いても直ぐ曇る状態で撮影不能．
東北沢駅の仮橋上駅舎が１１月２５日オープンします．同時に上り線が仮線に移され，現上りホームの撤去工事が始まる予定である．
小田急下北沢駅でも目に見える工事が始まりました．井の頭線との交又の世田谷代田寄りに下りホームから上りホームへ跨ぐ構造物が建設されつつあります．南口側から井の頭線西口に通じる歩道橋より西側です．この写真はさらに西側の歩道橋からです．世田谷代田寄りも線路の両側に鉄柱が立てられています．どういう風に進行するのか分かりません．
また上りホ－ム新宿寄りにあったトイレットが撤去され，１５０ｍ程西側世田谷代田寄りに移設されました．トイレットのあった場所に仮の出入口でも作られるのでしょうか．何しろ狭隘で場所がありません．
また上りホ－ム新宿寄りにあったトイレットが撤去され，１５０ｍ程西側世田谷代田寄りに移設されました．トイレットのあった場所に仮の出入口でも作られるのでしょうか．何しろ狭隘で場所がありません．
東北沢駅橋上仮駅舎現跨線橋から見る．上り仮線用の仮橋が作られ取り敢えず工事用車の出入りに使われている．
下北沢駅は世田谷代田寄り山側で工事が行われていますが，井の頭線との連絡通路を地下１階に作るのでしょうか．現在のホームは狭隘で何も作れそうではありません．
世田谷代田駅は南口は橋上駅になっています．北口は戦災時井の頭線との連絡線スペースに作られた小さい北口から僅かの段差でホームは入ることが出来ます．
下北沢駅は世田谷代田寄り山側で工事が行われていますが，井の頭線との連絡通路を地下１階に作るのでしょうか．現在のホームは狭隘で何も作れそうではありません．
世田谷代田駅は南口は橋上駅になっています．北口は戦災時井の頭線との連絡線スペースに作られた小さい北口から僅かの段差でホームは入ることが出来ます．
５月２０日付で発行されました．庇のある運転室の窓．ブラインドだけで仕切る開放的な運転台，客室で扉を操作する車掌などなど懐かしいものです．渋谷永福町間の茶色に白抜きのサボも懐かしい帝都線です．一高前に関連して話は変わりますが，一高の同窓会館も改築され一階はレストランルヴェソンヴェールとして近所の人も利用しています．
小田急線代々木上原－梅ヶ丘間の地下複々線化工事が進捗している．写真は東北沢駅仮駅舎の工事．地下線を建設するために先ず駅舎を仮駅舎として橋上に移し，活線の外側にスペースを作り，下北沢では二層の下になる方の急行線から先に建設をする．
小田急東北沢－代々木上原間の上り線が海側へ移設されました．６月１０日午前０時から５時まで代々木上原３号踏切を閉鎖して移設工事が行われました．空いた山側に先ず上り急行線が地下に作られるはずです．詳細はこちらへ．