新型カローラが発表されてから結構時間が経過するが，本当に見かけない。相変わらず先代，もしくは先々代ばかりが走っているように見える。なんといっても勢いを感じるのはアクアだけれども。まあ，あれはたしかにいいですよね。試乗しただけだけど，あれなら大きくないし，小さくない。使えるクルマだろう。
そんな元気のないカローラが「地球車」として世界を席巻したのは30年以上前，日米貿易摩擦が表面化して大問題になってきた頃のTE71，いわゆる70カローラ時代だろう。
写真は，TE71の前期・後期のカタログから撮影したもの。
いまだによく見るカタログなのだが，実にカッコイイ。レビンといえばAE86というイメージがいまはあるが，僕は友人がカローラリフトバックSE（5速MT）に乗っていたせいもあって，そのカッコヨサにしびれたものだ。自分のうちのカローラバンのカッコワルサに愕然とするとともに。
もちろん燃費も重要なファクターだ。でも，やはりデザインなのではと思わせるのがこのTE71時代。
先日，トヨタのお店で「86」（CVT仕様）に試乗したが，うーん，正直まったく，である。これに300万円もつぎ込む気にはなれないなあと，自分の1600GTに乗って帰るとき，そう思っただけだった。
そういえばアクセスランキング週間もあと少しで終わる。以前に検索されたキーワードと同じで，びっくりするのが，ポパイL-7の潰れた記事（2010年12月の記事）にいまだにアクセスがあるということ。どうやって探すのか，また，そこから何か得られるのか，自分ではさっぱりわからないが，ネット住民特有の行動なのだろう。
それにしてもこれではカローラは死んでしまう。ハイブリッド投入の予定もあるというが，もはやアクアの敵にもならない。5ドアHBの使いやすさに気がついた人々は，セダンに・ステーションワゴンに回帰することはないのだろう。
カローラさえも超えられぬ壁。日米貿易摩擦を引き起こすほどのパワーがあった70-80年代の開発力に，安定した雇用が背景としてあったことは明らかだ。
カローラ復権を期待したい！
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