鉄道ファン

昭和４４年９月３０日に「京都市営トロリーバス」が廃止されて気付けば今年　令和元年９月３０日で　早や５０年になるのでＵＰする事にしたいと思います　日本で最初に「トロリーバス」が走ったのは　昭和３年８月１日「日本無軌道電車（株）」が「阪急宝塚線」当時の「旧花屋敷駅」から「新花屋敷温泉土地（株）」が経営する「遊園地」までの僅か１．３Ｋｍの距離であり　営業期間は　昭和７年１月に休業・４月に廃止と云う３年余りの短い期間の営業であった　その為不特定多数の為の交通機関と云うより「遊園地」利用者の送迎用的な乗り物であった　電力は「阪急」から　ＤＣ（直流）６００Ｖを供給して貰っていた　（当時　阪急電車もＤＣ６００Ｖ）であった　現在は（ＤＣ１５００Ｖ）である　　写真は運行当時の「日本無軌道電車（株）」風景
　　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　　文責：小生　　　　　　０１３ー００１

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昭和７年４月１日　日本で最初の公共交通機関として「四条大宮」から「西大路四条」間の１．６ｋｍの「京都市営トロリーバス」が開業した　「京都市」としては「市電」で継なぎたかったが　当時昭和初期の大恐慌の名残り・「国鉄山陰線」が四条通りの地上を走り・「京福電鉄嵐山本線」も横切り・地下には「新京阪」現「阪急」が潜り・「市電」を通すには道幅が狭い等々で　建設費も安い、工期も早い「トロリーバス」が採用される事になった　開通から約２５年間このトロリーバスの寝座は　市電（壬生車庫）で肩身の狭い時代を過ごしていたが昭和３３年１２月に「梅津段町」まで延伸時トロリーバス専用の「梅津車庫」が設けられ　昭和３７年５月「松尾橋」まで伸ばされ　その僅か７年後の昭和４４年９月に全廃されてしまった　写真上は昭和７年４月１日開業日の（四条大宮）の様子　写真下は廃止記念発行の乗車券
　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　文責：小生　　　　　　０１３ー００２

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上の写真の１形１号車と同じ　１形２号車で英国製だが「エレクトリック社」製である
　　　　　　写真：小生保存　　　　　　　　文責：小生　　　　　０１３－００４

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写真は２形３号車で英国「エレクトリック社」製である　出力は１号車・２号車と同じ４８ｋｗ歯車比には差がある　写真撮影日は祝祭日だったのか車両の屋根四隅に日の丸が差されているが「市電」にも紋日には日の丸が差され運行されていたのを思い出す　写真は「四条大宮」でＵターン中の３号車
　　　　　　　写真：小生保存　　　　　　文責：小生　　　　　０１３－００５

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３形は　この５号車と７号車があり　国産で　車体は「日本車輌」・電機回りは「三菱電機製」で　この車輌は一般電車と同じ２個モーターで　シリ・パラ制御方式となっていた　写真では判りにくいが　トロリーから車体屋根までの摺動部分の電気抵抗ロスをカバーする為　ポールに沿って電気ケーブルが設置されている　尚　７号車については昭和１４年デビュウであるが　何故か老朽化が激しく昭和２５年頃廃車された為　写真が何故か残っていない
　　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　　文責：小生　　　　　０１３－００７

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写真は戦後　１００形が　戦前生まれの１桁車番　７輌の代替車として昭和２７年から２８年にかけて　デビュウしてきた　当時としてはスマートなスタイルで　ナニワ工機（現アルナ工機）製の車体で　足回りは（日野ディーゼル工業）製　モーターは（三菱電機）製の　ＭＢー１００４－Ａ形　７５ｋｗ　１台であった　車番は　１０１号〜１０６号　の６輌である　写真は市電（壬生車庫）に留置中の１００形１０５号車である
　　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　　文責：小生　　　　　　０１３ー００９

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１００形６輌に続いて昭和３０年に　２０１号車と２０２号車の２輌がデビュウした　この２００形は１００形とメーカーは同じだが　２扉になりモーターが１００ｋｗ　１個に増強されたのがこの２００形である　写真はトロリーバス「梅津車庫」に留置中の　２０１号車である
　　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　　　文責：小生　　　　　０１３－０１０

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写真は「京都市営トロリーバス」最後の新造形式「３００形」で１８輌投入された　これは戦時中軍需工場（三菱重工・日新電機）等へ従業員輸送のため急遽　休止中の　市電「蹴上線」レール・引込み線レール・車庫内余剰線レール・その他寄せ集めの資材で　当時の学徒動員の学生達で開通させた 市電「梅津線」を昭和３３年に廃止して「トロリーバス」を（松尾橋）まで延伸する為（計５．２ｋｍ）増備デビュウした形式である　写真は「四条大宮」をＵターンする（３１０号車）である　車体は「日野ディーゼル工業」「三菱日本重工業」の２社　モーターは「三菱電機」ＭＢー１４４２ーＮ２形　１００ｋｗ　１個で、力行時は　直巻モーターとして　減速制動時には分巻界磁により分巻発電機としての特性を発揮する構造車であった
　　　　　　写真：小生保存　　　　　　文責：小生　　　　　０１３－０１１

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写真は　市電「梅津線」廃止直前　既に「梅津段町」まで運行されていた「トロリーバス」２００形で　「市電」５１４形　と並走風景で隔世の感を想う（四条通り）で珍しい１葉である
　　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　　文責：小生　　　　　０１３－０１２
　

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写真は昭和４４年９月「トロリーバス」廃止後　最後の新車　３００形３１８号車（昭和４０年３月）にデビュウした車輌を「電気バス」（バッテリー方式）に試作改造された　元トロバス３１８号車であり「みどり号」と命名され暫く試運転されていた　写真は充電中の改造車であり（仮ナンバー）が付いているが姿を消してしまった　昭和７年４月１日開業〜昭和４４年９月３０日廃止で３７年５ヶ月間に　一桁車番車輌：７輌　１００形車両：６輌　２００形車両：２輌　３００形車両：１８輌の合計３３輌で運用されてきたが「市電」廃止時に比べ寂しく静かに京都の町から姿を消していった
　　　　　　　　写真：小生保存　　　　　文責：小生　　　　　　０１３－０１３