阪急電鉄「京都線」（桂駅大阪方～阪急向日町変電所）間の 高架化工事について 昨年 ２月に ＵＰしましたが 本年２月までの様子を ＵＰしたいと思います 国の予算決定が遅れたゝめ 国からの補助金が下りないので 工事が 一時中断されている 写真は（新山陰街道 川岡下三番踏切）南西方より
撮影：小生 文責：小生 006-001
「阪急電鉄京都線」 桂駅大阪方 「川岡下三番踏切」 付近より 「東向日駅」京都方 「阪急電車用変電所踏切」間 高架化工事内容をUPさせてもらった今年１月から 約半年が経過したので その後の風景を写真では多少判り辛いが UPしたいと思います 写真は 山陰街道 「川岡下三番踏切」脇の 旧線上に現れた高架コンクリート桁である
写真撮影：小生 文責：小生 ００９－００１
これも山陰街道 「川岡下三番踏切」で 001写真の大阪方より 桂駅方面向きに 撮ったもので 桂駅方面より 徐々に上り勾配になり この付近で最上部になっている、右側線路は仮線である
写真撮影：小生 文責：小生 009-002
これも 山陰街道「川岡下三番踏切」の高架桁で 写真001を 正面から撮ったものである
写真撮影：小生 文責：小生 009-003
山陰街道 「川岡下三番踏切」 高架化工事横の 仮線上を 最新車両「９３００系」9307Fが 大阪方面へ速度制限９０kｍ区間を 駆け抜けて行く・・・仮線走行にすっかり馴染んだ風景である
写真撮影：小生 文責：小生 009-004
山陰街道 「川岡下三番踏切」で 高架化工事風景撮影中 桂駅 引上げ線に 「嵐山線」用 「６３００系」６３５３F ４輌編成が待機していたのでUPしておきます この「６３００系」は 阪急京都線のクイーンとして 昭和５０年デビュー以来３０年以上の長きに亘って 特急車運用で活躍してきた名車であったが、数年前にデビューした「９３００系」に バトンタッチし本線に 仲間の ６３５０F・６３５４F の２本が ６輌編成に改組され ２本だけが 不定期で運用されている 「６３００系」は ８輌編成９本が 活躍していたが ４輌編成に改組された３本のみが 「嵐山線」で活躍し 残りは廃車解体されてしまった 少し長くなるが この「６３００系」がデビュー当時 「大宮」を発車すると 「十三」までノンストップで走破 途中停車しないため ２ドアーでデビュー、運転操作に阪急電鉄では初めて 「T字形ワンハンドル」を採用 モーター出力は多少小さく、車内中吊りもなく、つり革もない、勿論クロスシートであり、公衆電話も設置されていた そのため当時 関東の鉄道ファンが あの電車が特急券なしで乗れるのかと 羨ましがられた車両であったが、現在「京都本線」の ６輌編成に改組された２本は別として ４両編成に改組された３本が 「嵐山線」で 静かに余生を送っているのみとなっている 因みに この「６３００系」デビュー時 全国組織の「鉄道友の会」より 車両の栄誉である 「ブルーリボン賞」を 受賞している車両である
写真撮影：小生 文責：小生 009-005
阪急京都線（桂～東向日）間 高架工事情報 （川岡下三番踏切付近）
写真：「川岡下三番踏切」 通称 山陰街道踏切 が ９月１１日より複々線分の幅に広げられた
撮影：小生 平成２２年９月１５日 00１
阪急京都線（桂～東向日）間 高架工事情報 （川岡下三番踏切付近）
写真：９月１１日より 下り（大阪方面行き）始発から仮新線に
切替へられた、その仮新線に乗り入れていく 下り（大阪方面行き）電車
撮影：小生 平成２２年９月１５日 002
写真：９月１１日より 下り（大阪方面行き）始発から仮新線に
切替へられた、その仮新線に乗り入れていく 下り（大阪方面行き）電車
撮影：小生 平成２２年９月１５日 002
阪急京都線（桂～東向日）間 高架工事情報 （川岡下三番踏切付近）
写真：幅の広がった 「川岡下三番踏切」 通称 山陰街道踏切 の仮新線上を
通過しようとする 下り（大阪方面行き） 電車
撮影：小生 平成２２年９月１５日 003
阪急京都線（桂～東向日）間 高架工事情報 （川岡下三番踏切付近）
写真：仮新線を走行中の 下り (大阪方面行き）電車
撮影：小生 平成２２年９月１５日 004
阪急京都線（桂～東向日）間 高架工事情報 (川岡下三番踏切付近）
写真：桂駅大阪方の 旧下り（大阪方面行き）路線の撤去工事が始まった
撮影：小生 平成２２年９月１５日 005