写真:小生保存 文責:小生 010-001
写真:小生保存 文責:小生 010-001
前回に続き 「京都市営トロリーバス」の カテゴリー2 としてUPします、昭和7年4月1日「四条大宮~西大路四条」(西院)間 約1.6Kmに 市電「四条線」の延伸代替交通機関として開通させたものである 写真は 「西大路四条」(西院)の 四条通りでUターンする 「トロリーバス」2形3号車で祝日なのか 車体前部 屋根両側に日の丸旗が挿されている、終戦までは「市電」の屋根前後四隅にも 祝祭日には同じく 日の丸旗を 付けて運行されていた
写真:「小生所蔵アルバム」 より 06-01 (文責:小生)
「京都市営トロリーバス」 の「100形」で 戦前から運用されていた 1号車~7号車が老朽化で昭和28年8月までに全車廃車され その代替車両として 昭和27年~28年に 6輌がデビュウーした車両である また この「100形」以降の車両から ポール先端がホイール式から 摺動子式 に変更された メーカーは当時 新興メーカーであった「ナニワ工機」現「アルナ工機」で モーターは「三菱電機」製 75Kw 1台であった 写真は当時市電「壬生車庫」に居候していた「壬生車庫」で出庫待ちの「100形」 105号車 である
写真:「さようなら京都市電」 より 06-02 (文責:小生)
「京都市営トロリーバス」 200形で 昭和30年に 2輌のみ新造されている 車長が約1メートル長くなり 扉も前方と中央の2か所になった モーターは100Kwと大きくなっている 写真は「梅津トロリーバス車庫」に ポールを下ろし留置中の 「200形」 202号車である
写真:「関西の鉄道 No 32」 より 06-03 (文責:小生)
「京都市営トロリーバス」 最後の新造車である「300形」で 昭和33年から40年に掛けて 18輌が「梅津」から「松尾橋」まで延伸時に増備され 「ナニワ工機」現「アルナ工機」 で製造された モーターは「三菱電機」の100kw 1台であった 写真は四条通りの「四条大宮」で Uターンする 「300形」 310号車 である
写真:「関西の鉄道 No 32」 より 06-04 (文責:小生)
写真 上は「京都市電梅津線」の最終日の風景で「トロリーバス」が「梅津」まで延伸されて短期間ではあったが「市電」と「トロリーバス」の併走風景が見られた この「市電梅津線」は終戦間近に沿線にある「三菱重工」「日新電機」ほかの戦時品製造従業員のために急遽 学徒動員の学生たちの手で敷設された路線で 当時は資材不足等で線路はむき出し、架線電柱のスパンが広く架線がダラーンと垂れ下がっているような路線であった、当時はポール集電のため特に障害はなかった 因みに小生の先輩が学生時代 この工事に携わったと聞かされた この市電「梅津線」も昭和33年11月30日付で廃止され短い生涯路線であった 晩年は市電「514形」が「西大路四条」~「梅津」間を折返し運用されていた 市電「梅津線」廃止後舗装され昭和37年5月に「松尾橋」まで延伸された
写真 下は その「トロリーバス」も昭和44年9月30日付で約37年の歴史を閉じた時の記念乗車券である
写真上:「さようなら京都市電」 より
写真下:小生所蔵品 より 06-05 (文責:小生)