前回に続き 「京都市営トロリーバス」の カテゴリー２ としてUPします、昭和７年４月１日「四条大宮～西大路四条」（西院）間 約１．６Kmに 市電「四条線」の延伸代替交通機関として開通させたものである 写真は 「西大路四条」（西院）の 四条通りでUターンする 「トロリーバス」２形３号車で祝日なのか 車体前部 屋根両側に日の丸旗が挿されている、終戦までは「市電」の屋根前後四隅にも 祝祭日には同じく 日の丸旗を 付けて運行されていた
写真：「小生所蔵アルバム」 より 06-01 （文責：小生）
「京都市営トロリーバス」 の「１００形」で 戦前から運用されていた １号車～７号車が老朽化で昭和２８年８月までに全車廃車され その代替車両として 昭和２７年～２８年に ６輌がデビュウーした車両である また この「１００形」以降の車両から ポール先端がホイール式から 摺動子式 に変更された メーカーは当時 新興メーカーであった「ナニワ工機」現「アルナ工機」で モーターは「三菱電機」製 ７５Kw １台であった 写真は当時市電「壬生車庫」に居候していた「壬生車庫」で出庫待ちの「１００形」 １０５号車 である
写真：「さようなら京都市電」 より 06-02 （文責：小生）
「京都市営トロリーバス」 ２００形で 昭和３０年に ２輌のみ新造されている 車長が約１メートル長くなり 扉も前方と中央の２か所になった モーターは１００Kwと大きくなっている 写真は「梅津トロリーバス車庫」に ポールを下ろし留置中の 「２００形」 ２０２号車である
写真：「関西の鉄道 No ３２」 より 06-03 （文責：小生）
「京都市営トロリーバス」 最後の新造車である「3００形」で 昭和33年から40年に掛けて 18輌が「梅津」から「松尾橋」まで延伸時に増備され 「ナニワ工機」現「アルナ工機」 で製造された モーターは「三菱電機」の100ｋｗ １台であった 写真は四条通りの「四条大宮」で Uターンする 「3００形」 310号車 である
写真：「関西の鉄道 No ３２」 より 06-04 （文責：小生）
写真 上は「京都市電梅津線」の最終日の風景で「トロリーバス」が「梅津」まで延伸されて短期間ではあったが「市電」と「トロリーバス」の併走風景が見られた この「市電梅津線」は終戦間近に沿線にある「三菱重工」「日新電機」ほかの戦時品製造従業員のために急遽 学徒動員の学生たちの手で敷設された路線で 当時は資材不足等で線路はむき出し、架線電柱のスパンが広く架線がダラーンと垂れ下がっているような路線であった、当時はポール集電のため特に障害はなかった 因みに小生の先輩が学生時代 この工事に携わったと聞かされた この市電「梅津線」も昭和３３年１１月３０日付で廃止され短い生涯路線であった 晩年は市電「５１４形」が「西大路四条」～「梅津」間を折返し運用されていた 市電「梅津線」廃止後舗装され昭和３７年５月に「松尾橋」まで延伸された
写真 下は その「トロリーバス」も昭和４４年９月３０日付で約３７年の歴史を閉じた時の記念乗車券である
写真上：「さようなら京都市電」 より
写真下：小生所蔵品 より 06-05 （文責：小生）
