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「京都鉄道博物館」　平成２８年６月７日　毎年 行われている旧職場のＯＢ会で　オープン間もない　「京都鉄道博物館」を 訪れることになった ウイクデーで しかも 小雨が降っていたのにも拘らず 開場前から 大勢の入場者が 並んでいたのには 驚いた　時間の関係で １階だけ それも 急いで見て廻ったので 全てを見る事が出来なかったのが 残念であった　写真は 入場時 配布された 栞の表面
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「京都鉄道博物館」　入館時に 配布されている 栞の裏面
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「京都鉄道博物館」　（京都鉄道博物館）入場券　　当日に限り 再入場が 可能になっている
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「京都鉄道博物館」　国産初の量産型　蒸気機関車の （２３０形　２３３号車）で 晩年は 工場の入替え用といて 昭和３４年まで使用されていた　平成２８年には 重要文化財指定の 答申を受けた ＳＬ である　また「博物館」入場券にも 写真が 使用されている
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「京都鉄道博物館」　英国から輸入した 勾配用蒸気機関車（１８００形） で 晩年は （旧東洋レーヨン滋賀工場）に 譲渡され 国鉄東海道線からの 引込み線で 昭和３９年頃まで活躍していた　当時 国道１号線を斜めに交差して レールが敷かれていた
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「京都鉄道博物館」　わが國最大の蒸気機関車（Ｃ６２形 ２６号車）で 狭軌のＳＬで 最高 １２９キロ を 出した 記録がある （Ｃ６２形）蒸気機関車 で ある
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「京都鉄道博物館」　ディーゼル機関車 （ＤＤ５４形 ３３号車）
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「京都鉄道博物館」　「こだま形」 長距離用ディーゼル列車の 先頭車 （キハ８１形 ３号車）で ある
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「京都鉄道博物館」　国鉄が 我が国最初の 大型電気機関車（日立製）「ＥＦ５２形 １号車」 である 当時の（東海道本線）で 電化されていた区間等を 旅客列車の 牽引で 活躍した
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「京都鉄道博物館」　国鉄時代　長大編成の　電車列車として湘南カラーで　デビュウーした　「８０系」クハ８６形１号車　で　ある
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「京都鉄道博物館」　国鉄時代から製造　大量投入された　各停用トップナンバー 「クハ１０３－１」号　車両
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「京都鉄道博物館」　０系新幹線先頭車（２１形ー１号車）
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「京都鉄道博物館」　１００系新幹線先頭車（１２２形－５００３号車）
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「京都鉄道博物館」　５００系新幹線先頭車両（５２１形－１号車）
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「京都鉄道博物館」　チケットの入手が難しかった 「トワイライトエックスプレス」 を 牽引していた 「ＥＦ８１－１０３」 （写真右側） である
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