嵐電 嵐山駅 「京福電鉄 嵐山線」
嵐電嵐山駅に暫らくぶりに訪れてみて ホーム南側が綺麗に整備されてスッキリしていたのが気持ちよかった、確か南側にもう１線留置線があったように記憶していたが・・・
京都市電廃止時、市電が使用していたＺパンダ、２０００形、２６００形廃車時、連結器を譲り受ける等経費を節約して車両の置き換えが行われていった、尚、日本全国で最後までポール集電で運行されていた電気鉄道がこの嵐電である、嵐電は明治４３年３月 「嵐山電車軌道株式会社」 として四輪単車、ハンドブレーキ、ポール集電、乗降口にドアなしでスタート、今年３月で１００周年を迎えることになり、多方面で経営努力されているのが一鉄ちゃんとして大変頼もしい限りである・・・
写真：小生 平成２２年１月 001
嵐電 嵐山駅 「京福電鉄 嵐山線」
嵐電嵐山駅終点より写真前方左側嵐電上り線の白い建物付近から 手前左側へ分岐して旧愛宕電鉄専用ホームへ入線していた、旧愛宕電鉄は嵐電嵐山駅を発車して一旦嵐電の上り線に入線し すぐに左へ分岐、カーブし現在の清滝街道（当時は専用軌道単線）を北上 途中 釈迦堂（この駅は畑のど真ん中にポツンと車庫があった）から徐々に上り勾配になり 坂の途中に鳥居本（昭和５０年代にはまだ右側山にへばり付いて幅の狭いホーム跡があった）があり、 清滝トンネル（当時鉄道専用トンネル）を抜けたところ左側に終点清滝があった、この清滝駅の基礎コンクリート部分は永い間放置されていた
余談であるが戦時中この清滝トンネル内に旋盤等を持ち込み戦地必要品を作っていたと先輩より聞いたことがあった、因みにこの愛宕電鉄は昭和１９年、軍から不要不急の鉄道と指定され金属供出で廃止、短い歴史を閉じた （昭和4年12月開通・昭和１９年１２月廃止）
写真は嵐電嵐山駅ホーム東側先端より四条大宮方面を望む
写真：小生 平成２２年１月 002
