今回は「京都市電北野線」の車輌が「堀川」へ転落した事故についてＵＰしたいと思います この事故の翌日に小生は学校から帰ると直ぐに現場（堀川中立売り）へ駆けつけた 事故が起ったのは昭和２１年２月８日の最終電車の事であったが、小生が見に走ったのは翌日の２月９日の午後２時頃であった 新聞記事として載ったのは翌ゝ日の２月１０日付の朝刊であった この事件の真相は当時 暗黙の箝口令のようなムードの中 何となく時が過ぎていき７４年が経過した現在も あまり知られてないようなのでＵＰさせて頂きます この事件をＵＰするのは来年の２月７５年の区切りでＵＰしたかったが 小生がそれまで当ブログが続けられるかどうか不安なためＵＰします 恐らくリアルタイムで転落してバラバラになった現場を目撃したのは今となっては小生だけではないのでは・・・ 終戦直後駐留軍に一切文句が言えなかった時代 当時「北野上七軒」の歌舞練場であった「北野歌舞練場」が接収され駐留軍専用の「北野キャバレー」となり毎夜ＧＩ達の娯楽場になっていた そこで酔っ払ったＧＩ達が「北野」発の最終電車で京都駅付近の現「関西電力京都ビル」が接収され（ラクヨーホテル）となり駐留軍の宿舎まで帰る途中 運転手を唆し中立売通りを暴走 途中ポールが外れそのポールが暴れ架線に触れたり離れたりする度 炎がでたりスパークが発生したり それを目撃した人が火を吹いて走っていたと云う事で車輌故障と結論されていた 話が後先になったが現場の転覆した車輌は木っ端微塵になり ハンドブレーキのハンドル等は少し離れた川の底にピカッと光っていたり 車体はペシャンコになって中央には「Ｎ１２３」の文字が冬の薄い日差しに映えていた 運転手は女性だったと云う話も出ていた 終戦直後の男性不足で二十歳そこそこの女性がハンドルを握っていた また車輌・架線等のメンテナンスも不十分な時代であった そのため小生は酷い目に遭った事もあった また女性にハンドブレーキの操作は危険で手が滑るとスプリングの勢いで女性の胸部に当たるため剣道具で胸をカバーして訓練した話も残っている ダブルポール時代 終点でのポール回しで女性の運転手と車掌がポールコード（紐）を一本ずつ持って操作していたのを思い出す 転落したこの「Ｎ１２３」号車は「京都電気鉄道株式会社」時代は「１２３」号車で京都市に買収後「Ｎ１２３」になった これは京都市電１形に同じ車番車輌があり 狭軌車輌と広軌車輌を区別するため「元京電」に狭軌（ナローゲージ）の車番前に「Ｎ」の文字が付けられた その後広軌１形が全廃になった為「Ｎ電」が改番され 当時の在籍車輌２８輌に１から２８が附与された こゝまで断片的に思いつくまゝ挙げてきたが まだまだ載せたい事はあるが 当時亡くなった方 また負傷された方について当局から何の情報もなく ご家族も無言のまゝ過ぎていき今日まできた 更に戦後二条城前（西堀川通り）の（丸太町通り）から（御池通り）まで間を米軍の飛行場として接収されていたのをご存知方は少ないのでは・・・ これは（京都）は大学生が多く大学のグラウンド等に集団で集まる事にGHQが非常に神経を尖らせていて空からパトロールをしていたからである 当時は妙な光景であった 西側から お城があり・お堀があり・滑走路があり・堀川が流れていて・N電が走っており・東堀川通りがあり・一番東側に民家が並んでいたのである 写真は「京都市電」開業７０周年時のポスターである
写真：小生保管 文責：小生 ０１６－００１
小生の自費出版粗本を購入された方々の感想が掲載されていた「京都新聞」の記事である
「堀川中立売り」転落現場 東側から西側の画
