昭和２４年頃まで 各電鉄会社も貨物輸送を行っていたが、その名残りとして当時 「京阪神急行電鉄」（戦時中阪神急行電鉄「現阪急電鉄」と「現京阪電気鉄道」が合併）でも貨物電車を運行していたが その名残りが今もそのまゝ残されている、写真は京都線上り 「西京極駅」 手前から分岐し 「天神川通り」 に掛けられたガーターが６０年以上経った今も何故か残されている
写真：「河原町」方面行き車両より 平成２２年４月 小生 001
写真：「河原町」方面行き車両より 平成２２年４月 小生 001
昭和２４年頃まで各電鉄会社でも貨物輸送が行われていたが、当時 「京阪神急行電鉄」 「現阪急電鉄」 も貨物電車が運行されていた、その名残りとして 「西京極駅」 より「西院駅」地下入口北側 まで 貨物線 として使用されていた軌道跡が 今もそのまゝ残っている、写真は現線路の左側に１線分の道床と 現架線２線を含む ３線分の鉄柱が「西院」地下入口付近まで続いている
写真：「西京極駅」を発車した車両より河原町方面を望む 小生 平成２２年４月
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写真：「西京極駅」を発車した車両より河原町方面を望む 小生 平成２２年４月
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阪急京都線 「元新京阪」 が 昭和３年に 「西院地上仮駅」 まで開通させ、その後「河原町駅」 まで地下線で建設の予定であったが、当時の世相諸般の事情等で 昭和６年に「大宮駅」 まで開通させるのがやっとであった、この「大宮駅」が 昭和３８年まで京都側のターミナルであり、こゝから「河原町」までは「阪急」の手で開通させ、やっと「新京阪」初期の目標 「河原町」 まで結ぶ事が出来たのである、時に昭和３８年６月１８日であった
写真 ： 西院駅地下線出入口 平成２２年４月 小生 003
阪急京都線 「元新京阪」 暗くて見難い「大宮駅」の写真で 昭和６年から昭和３８年までの３２年間 京都側の終点であったホームで、当時４両編成が最長で、この奥「河原町方面」へ４両編成分 「岩上通り付近まで」 の折返し線で転線し乗客扱いして「天六」方面へ発車していた、その後 昭和３８年に 「河原町」 まで延伸したが、当時折返し線路のあった部分の上下線間の柱間隔は当時のまゝで、それを写した写真であるが暗くて判り難い、「大宮駅」の大阪方にも折返しのスリットがあったがホーム延長時になくなった
写真 「大宮駅上り側ホームより河原町方面望む」 小生 平成２２年４月
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阪急京都線 「元新京阪」 昭和３年開通当時の京都側終点 「西院地上仮駅」 時代の京都府葛野郡西院村付近（当時は西院村であった）の都市計画地図
資料：「関西の鉄道 Ｎo..３２」より 005