OBDLink レポ4

皆さんこんばんは、M.カトーです。

 

又しつこくOBDLinkネタ、ここの所釣り道具触っていません（３Ｄプリンターの頃もそうだったな～）

スマホ版のアプリがようやく使い方が解かってくるとこれが面白い！、OBDpid（パラメーターID）を

色々と表示が出来て、実際に走行するとしっかり反映される。

こちらの例では左上からエンジン回転数、時間当たり燃料消費量、エンジン負荷率、車体左右傾き、

車速、瞬間燃費、クーラント（エンジン）水温、標高、ですがこれはほんの一例でその他にも

数百の項目から好きに選ぶことが可能、ただし全ての情報が得られる保証なし（メーカーの胸先三寸）

なので試して見ないと判らない（＾＾；

（国際規格でOBDpidの要素一覧は決められているらしい　https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

が、車メーカーがそのすべての情報を確保する必要はないらしい）

 

その昔（40年以上前）車（エンジン）に興味を持ち、エンジンの情報を片っ端から

知りたいと、色々なメーター（油温、油圧、負圧、充電ゲージ、タコメータ等）を調べて

取り付けた事が在りましたが、何れも結構な出費と労力（全て自力で取り付けた）

更には当時「クルーズコンピュータ」という物も取り付け（その頃OBD規格は無いため

、車速、燃料カウンター、温度センサーを後付け）喜んでいた物です（＾＾；

 

その頃に比べ、「何と楽なシステム！」、好きな項目を自由に選べてレイアウトも

自由自在（センスは必要だが）、人類は堕落の一方だ！（そっちか！）

 

と、たいそう脱線（いつも？）した感が在りますが、本題は「条件を特定して燃費比較」

と言う事で、最初は登坂での燃費比較、今回は測定範囲を絞り込んでの測定で40Km/h～

70m/h迄10m/h毎に測定、左から40,50,60,70km/hで、下の水色のグラフが燃費、黄色い

ラインは私がこの辺かな～と引いた平均値です。

このグラフから判ることは、登りでは速度による燃費の変動幅は少ないな～と言う事

40～70km/h迄燃費は14～12km/L程度、幅は２km/L前後で、これは意外！

 

次は平地を50Km/h～80m/h迄10m/h毎に測定,後で思ったが記録サンプルが各速度１つだけは

信頼性が低い（それでもこれを取るのは苦労したのだが）もう少し長い平地でサンプルを取りたい。

こちらの燃費比較では結構な差が付き、40～26km/L程度と70kmを超えるとぐっと燃費は

下がるようで60km付近が一番燃費が良いようだ（約42km/L）

 

で、この辺のデータを参考に自宅から朝里を往復してみた（往復100km）

下の帰り道は比較の為左右反転してみた。（左が自宅、右が朝里）

青いグラフは時間当たりの燃料消費量だが朝里峠付近の登りで豪快に消費（燃費悪）

しているのが判り、その後の下りは最小消費が続く恐らく登りだけで全体の８～９割

の燃料消費では？

今回使えそうな範囲はなるべくオートクルーズを使ってみたが・・・

結果として思ったほど燃費は良くなかった（悪くもないけど）、今回の検証項目は

「オートクルーズ」と「下りをNレンジ」で走る、だったが下りをNレンジについては

今まで何度も検証して燃費は上がる事を確認はしていたが、実際に長い距離を走り

トータルの燃費にどの程度反映されるか、試したかったがオートクルーズが燃費を

悪化（少しだけど）した様に感じる、往復の燃費は29.2km/Lだった。

オートクルーズは楽する機能として有効ではあるが、私のエコランには１歩及ばない、

起伏のない平坦な所では良い線の燃費の様だ。

 

今後は釣りに出向く時にちょぼちょぼとデータを取って情報を煮詰めようと思う。

 

それでは～