![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/6d/9ca01798fb827aae10c052f519657b94.jpg)
昨日の阪急の年表を書いて力尽きたので久々に今日の1枚。
今年に入って急に9300系の増備が進んだため、6300系のリタイヤが
続出しているが、この6330系も先月で引退し、廃車となってしまった。
本形式は8連1本のみ。足回りを界磁チョッパ制御にした関係で
電動車の連結位置が編成両端の2両になり、梅田側はこのようにパンタグラフを
2つ上げた勇ましい姿をしていた。
ただ1本だけの存在ということで人気が高かっただけに、今回の引退は悔やまれて
ならない。
嵐山線に残る4両編成改造車には、廃車になった仲間の分まで長生きして欲しい。
今年に入って急に9300系の増備が進んだため、6300系のリタイヤが
続出しているが、この6330系も先月で引退し、廃車となってしまった。
本形式は8連1本のみ。足回りを界磁チョッパ制御にした関係で
電動車の連結位置が編成両端の2両になり、梅田側はこのようにパンタグラフを
2つ上げた勇ましい姿をしていた。
ただ1本だけの存在ということで人気が高かっただけに、今回の引退は悔やまれて
ならない。
嵐山線に残る4両編成改造車には、廃車になった仲間の分まで長生きして欲しい。