アライメント調整

先日の群馬遠征から帰って来て、
ピロアッパー交換して、
後輪が片減りしていたので、
アライメント取り直そうとＡ１ゲージでやりかけたら
ＢＢＳホイールとゲージのマッチングが悪くて
正確にゲージが取り付けできず、
やってもやってもトーインが
プラスいったりマイナス行ったりで…
挙句の果てに右リアのキャンバー調整の
ボルトが緩まず…

というのが、先週までの話

で、今日こそはゲージの癖も分かったし
バッチリ合わすぜ～
休日出勤も朝一に終わらせて、
早速準備してガレージへ…

昨日、中村屋で皆さんの作業終了後
リフト借りて、例の緩まないキャンバー調整ボルトを見てもらうが、
すでに、カジってて終了状態でしたので、
中古の良品に交換してもらう。

んで、今日は反対側の心配だったので
再度分解して、スレッドコンパウンド塗って
冬場の塩害にも負けないように祈る。

（↑塗る前）

注意深くゲージを付けて…
少しでもネジ山噛むように
ブレーキローターのカバー外したり
なんだかんだしながら再調整。



周辺を軽く走ってみて
ステアリングのセンターも概ね中立位置に来たし、
これはさすがに”キタ”んじゃないかと思って、
各値を再確認して、調整部を増し締めして
帰ってビールでも飲むか～～と…思って、
ゲージを再取り付けするのに…

『はて？、ロックナットのキーが無い…』
うちのやつは最高の盗難防止性能を誇る
『マックガード』なわけで途方に暮れる。
無い無い無いぞ、どこ探しても無い。
最近ボケてきて最後に締めた後、
ロックキーが付いたまま試走した模様…
困ったわ、トーコンアームのターンバックルとか
ロックしてないのに…タイヤが外せない…
仕方がないので、試走コースを２㎞程運動も兼ねて
探しに行く…（泣）
休日の昼間っから
道路の隅っこをジロジロ見ながら歩く
非常に怪しいおっさんである
しかし、神は見放さなかった～～！
Ｕターンしたところで、道路上に光るロックキー発見☆！
『もう絶対に放さない』って感じで強く握りしめて
ガレージに帰還。
これで、今日は華麗にフィニッシュ！と思ったが甘かった。

確認の為、再度ゲージを取り付けてみたが、
やっぱり、きちっと取りつかない、
微妙に斜めってる感じで、もうこれは断腸の思いで
ホイール交換（激疲労）
ＢＢＳからＭＳ－０１にコンバートしてみると
まあ、なんてことでしょうバッチリ取りつきます。


（↑過去の写真を引用）

とりあえず、無事右後輪合わせて、
”左側もやってやるぜー”とタイヤはめ換えて
ジャッキダウンすると…
そこには、根性の無い空気の抜けたタイヤが…
なんという、面倒くさい状態。
右側の前輪をＢＢＳに戻して
左側の前輪にＭＳ－０１を入れ替えて、
後輪はかろうじて両輪ともＭＳ－０１にする。
これでようやく、
後輪のトーインとキャンバーの調整と測定できました。

とりあえず後輪はトーもキャンバーもゼロにして
ゼロからの出発…。
ステアのセンターも出たし、妥協点ではありますが、
前輪も空気入れて再交換してもう一回やらねば…

なんという、非効率的な整備だ。