キャブ調整

先日の同調調整のあと
パイロットスクリューを色々やってみたくなり
規定戻し数（３回転）を２回転戻しで乗ってみる。
しばらくその辺を走ってみて、あまり違いもわからんので
帰ってきてプラグ外してみると…
あれま

焼けすぎか？
あせって、規定回転数に戻しなおす。

現状での問題点
交差点で停まるときにクラッチを切るとそのままエンストする。
やばいので、アイドリングを上げて誤魔化してます。

そうそう、このタコメーターは3000rpm以下の目盛りが無いので
アイドル回転数が高いのか低いのか良く分からん。
デジタルメーター買うか…な
車屋に行けばハイテンションコードにクランプして計測する
回転数計があるかと、MAZDAディーラーに行ってみたが、
”今の車はパソコン繋いで見ますけど、なにか？”つうことで
そんな、旧式の計測器は無いとのこと（悲）

もうちょっと、研究の余地有り

カウルの補修

早速昨日手に入れた”プラリペア”の
性能を評価する。（←えらそう？）
とにかく、いろんなところにヒビ・割れ・欠けが…

↑くっつけたいところの面積を増やす為V字に削る
その後説明書に従い、液を入れたニードルでパウダーをすくって盛り付け

アッパーカウルのミラーを取り付けるあたりはすでに折れてますが…

再生中（V字カット中）

施工

ここは、片面だけでは強度不足なので裏からも
表側がくっついた時点で裏側をリューターで削ってもびくともしない

反対側はなんと２分割になっているので細かいとこから…（苦笑）

カウルの合わせのところも見事に復活！


とりあえず、壊れても破片があればくっつくということです。
破片が無いときは、別売りの”型取くん”で再生できるとのこと。
なんといっても、５分くらいで硬化するので
気が短い人におすすめです。

あと、ひっそりとETCも自主運用開始。

都会にて

久々に都会に行ったので、
田舎では手に入らなかった…
”プラリペア”をついに発見して即買！

問題のメーター用LEDも間違いなく”赤”を買いなおし（涙）
”サク”っと作業をしようかと思ったが、
あまりに暑いので取り止め。
明日涼しいうちにやろうと決める！

ETC

ETCを購入！
音声ガイドつき
一応、分解して…

みたが、あまりにもコンパクトにまとまりすぎていて
触るとこがない。
アンテナ側に”STDBY”のLEDを移設したかったんですが挫折しました。

タイヤ交換

タイヤ交換しました。
あまりにもヒビ割れて今にも破裂しそうだったので
止む無く交換

ブリジストン　バトラックス　ＢＴ４５

俺の腕では、真中の3cm幅位だけあればいいんですけど（汗）