ブースト計交換

ピークホールド付のメーターが欲しくなり、Defiのリンクメーターに交換
まずは配線関係･･･
コントロールユニットに常時+12V、イグニッション、イルミ関係を引き込む
これは、ターボタイマーのハーネスから分岐させる。

取付は、雨宮のコラムメーターパネルに差込むだけ。
Defiは大森みたいにメーターからボルトが出ていないので、
メーターの周囲にスポンジテープみたいなものを貼って差込むだけ。

んで、御決まりのオープニングセレモニー（爆）

かぶる・・・

RE暦10数年にして初めてプラグがかぶりました。
ここ数日、雪が降ってからは常に2000rpmぐらいでとことこ走ってるだけ。
しかも、暖気のしすぎですかね？
3000rpm以上でエンジンがガクガクしだして、全然吹けない
ミスファイヤーしてるようで･･･
とりあえず、手持ちの純正9番×4本に交換して様子見てます。

↑は、外したレーシングプラグ･･･全然レーシングでない？

ホワイトクリスマス

弁当でも買ってかえるべか（笑）といっても写真は数日前の大雪の日
除雪車が掻き残した道路脇の雪は、自慢のスポーツカーのボンネットよりも
高く積まれています･･･
道路中央にもこの状態で中央分離帯のごとく雪が残ってますので、マジで
”右折が出来ない！”
通常5分の道のりが、右折のみのルートで30分も掛かったよ。
轍にはまって底を打たなければ、比較的まともに走るのにね～

聖なる夜にむけて

空からの贈り物…いらんっちゅうに！
スタッドレスに交換
ブリジストンのブリザックね
ちなみに、１０年前のやつなのでＭＺ－０１、なんとか今年は持ちそうだ

シガライターの電源がこないだから落ちてます。（悲）

MAZDA 787B

説明不要のMAZDAのお宝･･･


DUNLOP　D40/M2が時代を感じさせる･･･