アイドリング5

自分でやるか、やってもらうか、情報収集中

アイドリング４

その原因は…
もう、お気づきの方もいらっしゃるとは思いますが…
悲しいことに…

ガスケットがぁぁぁ　抜けてるぅぅぅ

確定です。。。

もしかして、”インマニのガスケットかなぁ”なんて思ってたんですが
なんせ、部品は安いのに工賃がべらぼうという、代物なので
なるべく、そっちの方では無いことを祈ってたんですけど…

ちなみに、どうやって調べるかというと…
ディーラーのお兄さんはさすがです、

相変わらず、1500rpmでアイドリングする、エンジンとインマニの間を狙って
なんかスプレーをブッシューっと噴射すると
あ～ら不思議、エンジンが息つきしだして、その後停止。
要するに、ガスケットが抜けてるので、そっからスプレーを吸い込んで
酸欠で停止。すばらしい…

アイドリング３

ということは、スロットルのバタフライが閉じてないか、
アイドルスピードコントロールバルブ（ISC）がアホになってるか、
バキュームのホースがどっか抜けたか…ということで点検する



予想通り、正常（激汗）

アイドリング２

アイドリングが高いのは…チョークが効いたままなのかと



サーモワックスを点検するが、水温が上がるとちゃんと伸びてる…（大汗）

アイドリング

エアコンが復活して”ほっと”したのもつかの間
最近、アイドリングがちょっと高いなぁ～
1300rpmとかになっとるぞ！
社外のエアセパレータータンクをバルクヘッド側に取り付けたときに



アクセルワイヤーを引っ張りすぎたのかと、再調整するが…直らん(汗)