バキュームゲージ更正

キャブレターの同調には、当然バキュームゲージが必要なわけで、
当然？中古で手に入れて同調に励んでいるわけですが･･･
http://red.ap.teacup.com/katze/223.html
もし、バキュームゲージそのものに誤差が合ったらどうします？
つうわけで、こないだから悶々としておりましたが、
更正するにあたり、どうしたら安定したバキュームを得られるかと…

答えは意外と簡単なところに（苦笑）
いつも見ている連成計･･･これだ！
で、早速実行です。
FDの熊手から、純正ブローオフに行っているホースを引っこ抜いて
バキュームゲージに順番に接続してみる。
↓１番と２番

↓３番と４番

意外と合ってました。中古のくせに…

エアクリ清掃

エアクリーナのエレメントを洗い換え用と交換する。
外したやつは例によってK&Nのクリーニングキットで洗う。
かな～り、汚い状態でしたな。

ETC

今日は最近のETC割引に対応すべく
うちの、ファミリーカーDEMIO号にETCを取り付け。
当然ETCはヤフオクでGet
アンテナはメータークラスター裏に貼り付けて、まぁ取り付けにこだわり
半日仕事ですな･･･
試走に近所のICから一区間高速に乗る。
最初はやっぱり緊張しますが、以外に早いタイミングで
”通過できます！”とのお知らせアナウンスでほっこり。
あとは、天気もいいので単車で近所を周回する。

プラグ清掃

プラグのチェックをしてみました。
前回交換は記録によると１月９日、純正プラグです。
走行距離は１，０００km程度ですかね。
長距離は、岡山国際サーキット往復（高速巡航）程度で、
あとは、通勤＋街のりです。
一回の移動距離が短いのと、冷却銀次郎の関係で水温が上がってくるのが遅いので
この季節は、ほとんど低水温補正が掛かった領域で走ってます。

で、外した状態
↓リアローター　L側　T側

↓フロントローター　L側　T側


禁じ手ではありますが、ワイヤーブラシで磨いてます（汗）

プラチナプラグは磨いてはいけませんよ

タイヤ購入

ほぼ５年ぶりにタイヤ交換を決意して･･･


買いました。
でもまだホイールにはまっていない。
格安で組んでくれるところを探さねば･･･

改めて今のタイヤの減り具合を検証してみると
前輪　左右とも内減り。内側は坊主ですが外側はバリ山（涙）
後輪　右 まあまあの均等減り　左　内減り
前回は、アライメントやった時点ですでに磨耗が進んでいたので
今回は最初からばっちりやりますよ。