中央本線は、子供の頃より一番馴染みのある路線と云える。
例えばED16形電気機関車、懐かしい「電関(デンカン)」である。
「デンカン」という呼称は、鉄道ファンの間でも現在死語に近い言葉である。
私の子供の頃は、SLなんて呼称はなかった。蒸気機関車は蒸気機関車である。
ただ「電関(デンカン)」は、都心の子供達には通じていた呼び名である。
デッキを前にした電気機関車の迫力は、子供心に格好が良い姿であった。
小学生の低学年時代に、夏休みになると1週間ほど山梨の祖父母の家に遊びに
行っていた。
その時に、父親と一緒に新宿から中央本線の鈍行列車で大月まで、旧型客車で
ガタンコトン、ガタンコトンと揺られながら行ったものである。
また父親は、当時国鉄の助役だったので2等パスを持っており、鈍行列車で
あるがスロハ32形であろうか半車2等の車両が連結されていて、必ず2等車に
乗ったものである。
もちろん私は無料、良く覚えているのは検札の車掌が来ると、父親が黒いパス
入れを見せると、絶妙の仕草で軽く敬礼をしてOKだったことを思い出す。
鉄道の良き時代であったのであろう。
話しはかなりズレ始めたが、その時の牽引した「デンカン」がED16であり、
このトップナンバーにもお世話になったかも知れない。
ED16は、1936年(昭和6年)に開発され、18両が製造されたとある。
当初は、中央本線の八王子―甲府間に充てられ、その後上越線、最後は南武線、
青梅線の貨物輸送で生涯を終えた。
いずれにしてもデッキのある「デンカン」は、EF形でもED形でも好きな電気
機関車である。
写真は、昨年訪れた青梅鉄道公園に静態保存されていたED16 1である。
(注)ED形とは動輪が4つある電気機関車で、EF形は6つの動輪がある。
例えばED16形電気機関車、懐かしい「電関(デンカン)」である。
「デンカン」という呼称は、鉄道ファンの間でも現在死語に近い言葉である。
私の子供の頃は、SLなんて呼称はなかった。蒸気機関車は蒸気機関車である。
ただ「電関(デンカン)」は、都心の子供達には通じていた呼び名である。
デッキを前にした電気機関車の迫力は、子供心に格好が良い姿であった。
小学生の低学年時代に、夏休みになると1週間ほど山梨の祖父母の家に遊びに
行っていた。
その時に、父親と一緒に新宿から中央本線の鈍行列車で大月まで、旧型客車で
ガタンコトン、ガタンコトンと揺られながら行ったものである。
また父親は、当時国鉄の助役だったので2等パスを持っており、鈍行列車で
あるがスロハ32形であろうか半車2等の車両が連結されていて、必ず2等車に
乗ったものである。
もちろん私は無料、良く覚えているのは検札の車掌が来ると、父親が黒いパス
入れを見せると、絶妙の仕草で軽く敬礼をしてOKだったことを思い出す。
鉄道の良き時代であったのであろう。
話しはかなりズレ始めたが、その時の牽引した「デンカン」がED16であり、
このトップナンバーにもお世話になったかも知れない。
ED16は、1936年(昭和6年)に開発され、18両が製造されたとある。
当初は、中央本線の八王子―甲府間に充てられ、その後上越線、最後は南武線、
青梅線の貨物輸送で生涯を終えた。
いずれにしてもデッキのある「デンカン」は、EF形でもED形でも好きな電気
機関車である。
写真は、昨年訪れた青梅鉄道公園に静態保存されていたED16 1である。
(注)ED形とは動輪が4つある電気機関車で、EF形は6つの動輪がある。