１０月１７日１２時から新橋の航空会館８階スエヒロで日本操縦士協会ＳＰシニアパイロット懇親会で杉山蕃さんの「日本の防衛F22ステルス機問題」講演後、シニアパイロット懇親会。
F22ステルス機はアメリカが売らない以上に、中露がコピー機を造り、日本の防空レーダーが無用化する恐れがある。チャイナ空軍が世界２位になった。さらに空母ももつ予定。
◇スペースシップ２で行く宇宙旅行講座
２１年１０月４日午後1時から西新宿のクラブツーリズム本社で「スペースシップ２で行く！宇宙旅行講座」。
◇スペースシップ２、製造工場のある米モハベ空港で完成お披露目式
６日午後ロスアンゼルスへ９時間４０分
着後マリナデルレイヨットハーバー、昼食はシーフードサイクリングのサンタモニカ、ハリウッドハイランドなど観光、中華食
１２月７日、アメリカのモハベ空港（ロスアンゼルスの北１１０キロ、バスで２時間）で、テストフライト済みの実機を搭乗者と記者に公開！
１９:３０ヴァージン・ギャランテック社披露宴パーテイ。２１時ごろ帰る。
８日はフリー
９日朝食後空港へ
１０日夕成田
もちろん行きます。
松山空港で阿見飛行場からでた小型機が胴体着陸して、空港が終日閉鎖されたのは、警察の現場検証に時間がかかりすぎであるが、フライトプランを閉じるまでは機長だから、機長責任指示で機体を駐機場隅などに移動すべきである。
現にそうした人がいるが、何も問題はなかった。逆に警察や空港職員は移動できない。空港職員を含めて「滑走路に入ることが事件である」ことを考えれば「事故機といえども機長」が指示対処すべきである。
まず何よりも先にＣＡＢと警察の許可を得て、人身事故でなければ現場検証後に機体を滑走路から移動して「ランウエイいずクリア」に。これをしないと本日空港閉鎖という事態に、、、
私は前輪パンクに遭遇した時、ふにゃふにゃで舵が効かないので、誘導路入口で止め、消防車などに駐機場まで牽引して貰ったことを思い出した。
マリブクラブ飛行料金
機種 ＴＢ９ ＰＡ２８ Ｃ１５０
平日 ７８０００ ６６０００ ５４０００
１Ｈ超７２０００ ６００００ ４８０００
土日 ８４０００ ７８０００ ６６０００
１Ｈ超７８０００ ７２０００ ６００００
＊－－－－－－－－－＊－－－－－－－－－＊
◇日米耐空性相互承認協定に調印
在日米国大使館ホームページに（４月２７日付）下記情報掲載されており
、国土交通省ホームページにても掲載確認いたしました。
参考までに下記情報転送いたします。
英語証明とは直接関係ありあせんがＦＡＡとＪＣＡＢにての機体（部品含）
相互認証に関わるものです。
三菱が開発しているＭＲＪなどの航空機を米国などに販売して飛ばす場合、ＪＣＡＢのＴＣを基にＦＡＡのＴＣが取得できるようになれば日本にとって有利になるとの判断だと思われます。
その反面米ＦＡＡのＴＣが取れている機体であればそのまま
ＪＣＡＢのＴＣが取得できる理屈になり、エアライナー以下の（自家用）小型機でも適用されるのか？
（もし適用されるのであれば ＦＡＡのＴＣが既にあり米国で飛んでいる機体をそのまま輸入してＪＡナンバーを簡単に取得できるということになるのか？） 期待するところです。
（ＣｉｒｒｕｓのＳＲ２２においては本年３月にＪＣＡＢのＴＣを取得できたようですが（取得まで数年かかった）
今後同様なケースにおいて期間の大幅な短縮が実現するのか？）
（在日米国大使館ホームページより） PRESS RELEASE
U.S. and Japan Sign Aviation Safety Agreement
April 27, 2009
The U.S. and Japanese governments signed a Bilateral Aviation Safety
Agreement (BASA) and associated implementation procedures today in Tokyo
that will allow for the reciprocal certification of aircraft and aviation
products. The agreement addresses areas such as airworthiness
certification, environmental testing and approvals, and technical
assistance.
U.S. Embassy Charge d'Affairs ad interim James P. Zumwalt signed the
agreement on behalf of the U.S. Government. Japanese Minister of Foreign
Affairs Hirofumi Nakasone signed on behalf of the Japanese Government. Signing the BASA Implementation Procedures for Airworthiness were U.S.
Federal Aviation Administration (FAA) Acting Assistant Administrator for
International Aviation Dorothy Reimold and Japan Civil Aviation Bureau
(JCAB) Engineering Department Director-General Toru Miyashita.
The FAA and JCAB have worked closely for several years to ensure our
respective technical expertise and procedures for airworthiness
certification meet the high standards we each set for aviation safety. It
is important because under the scope of this new agreement, the FAA will
be able to accept standard aircraft parts and certain aircraft designs
from Japanese manufacturers and JCAB will be able to do the same from U.S.
manufacturers.
（国土交通省ホームページより）
１． ２７日午後４時過ぎ、中曽根外務大臣は、ズムワルト在日アメリカ合衆国
大使館臨時代理大使との間で、航空の安全の増進に関する日本国政府と
アメリカ合衆国政府との間の協定の署名を行いました。
また、これに併せて、宮下航空局技術部長とライモルド米国連邦航空局准長官代理 との間で、本協定の実施取決めの署名を行いました。
２． 本件協定は、我が国とアメリカ合衆国との間で、民間航空製品について当局が行う
耐空性の認証を相互に受け入れることにより、航空の安全の増進を図ることを内容 とするものです。
３． この協定の締結によって、耐空性に関する自国の認証を受ければ相手国における
認証のための検査が省略されることとなり、我が国の新型国産旅客機の
米国への輸出が行われる場合には、円滑な流通が期待されます。
◇二つのバードストライク体験
一つは大島から阿見帰投時、印旛沼付近で烏が車輪に激突した。もう一つは渡良瀬遊水地を気球で夕刻フライト時に渡り鳥の大群の中に入った、動物は火を怖がって騒ぐのが通常だが、渡り鳥は人間で言う「無心」状態か？気球が発火しても全く反応しない、私も幸せなバードストライクに夢心地でした。
◇セスナAircraft社(2007年にコロンビアAircraft Manufacturing社を購入して、セスナ機350と400にモデルを改名した)は航空機のために最終的な名前による製品の商標を付けることを完了しました。
モデルはセスナ機350Corvalisと
セスナ機400Corvalis TT(双子にターボチャージャを取り付けられた)に改名されます。
「これらの製品を命名するように私たちに頼まれた私たちの顧客と販売チームは枢機卿やスカイホークなどの他のポピュラーなセスナ機が好きです。」
異なってつづられましたが、Corvalisという名前はセスナ機のBend、オレゴン州が施設を製造するおよそ120マイル西の絵のように美しいオレゴン町の名前から奮い立たせられました。
「それは航空機の流れている線とそのユニークなノー
スウェスト遺産に適する優雅な単語です。」と、トムAniello(マーケティングの副社長)は言いました。
「ロゴグラフィックは三人姉妹山の様式化された描写を喚起します、セスナ機のBend施設と目に見えた状態で半分の東の、そして、西洋のオレゴンを明確に切り離すCascade山脈の一部」と、Anielloは言いました。
最大235ノットの要求されたクルーズ速度では、セスナ機400Corvalis TTは市販の最も速い固定歯車単一のエンジンピストン航空機です。 310馬力のTeledyneコンチネンタルTCM IO-550Nを備えています、セスナ機350Corvalisには、1万8000フィートの公認された天井と最大190ノットのクルーズ速度があります。
ツイン・ターボチャージャーは備えられていました、そのパイ
ロットと乗客が400の標準の4場所の、そして、内蔵の酸素システムを使用すると400Corvalis
TTが2万5000フィートと同じくらい高くゆっくり走らせるのを可能にするセスナ機にインストールされたintercooled TCM TSIO-550C。
◇２００９年４月９日から、北海道の礼文空港が財政逼迫のため休止。
実質的廃港となります。
◇同じく弟子屈飛行場も廃港となります。
