そりゃそうだ

もう思い出したくもない合宿教習をした静岡県からこんなものが送りつけられてきた。





だって完全にペーパードライバーだもの。


車なんかなくたって自転車で十分だ。


自転車はつくづく便利な乗り物だと思う。

渋滞にはまることなんてないし、ガソリン高とは無縁だし、税金かからないし、走れないとこは一人で持ち上げて運べるし、歩道走れるし、車道も走れるし、歩行者みたいに融通きくし、対向車がいないときは反対車線を逆走できるし、道路横断できるし、時速30km以上出してもいいし、利府まで40分で行けるし、埼玉まで一日で帰れるし、もし事故っても車のせいにできるし……






たまに国際センター前で取り締まりやってるとこを自転車で通るとき、なぜかビクビクする。

気まぐれサイクリング

今日５限が終わって青葉山からいつものように帰ろうとしたけれど、ふとファジーな気分になって、ちょっと遠回りして知らない道で帰ってみることにした。



動物園を右折して、適当なとこで左折して坂道を下って行った。



この方向だと長町あたりに出るかな。と思っていたけど、なかなか大通りに出ない。でもずっと下り坂だったから後戻りするのもめんどくさくてそのまま下って行った。



そのうち大通りに出るどころか道は狭くなり、周りは閑静な住宅だらけに。



ちょっと不安になるもまだ下り坂で、どんどん下っていくうちに方角がずれてきていつのまにか向山とは正反対の方向に進んでいた。



迷ったかも。と思い少し焦るもまだ下り坂だからさらにすすむと、ようやく国道286号線に出た。西多賀あたりだった。




結構楽しかった。



今年の夏休みは海沿いの６号線で埼玉まで行ってみようか。





ずっと前からこの24型クロモリに名前をつけてやろうと考えてるんだけど、いいのが思いつかない。


う～ん…

パンク修理

昨日の朝、後輪にネジが食い込んでタイヤがパンクしていた。

それでも空気はあんまり漏れてなかったからネジが刺さったまま評定に乗って行った。


タイヤにネジとか釘とか刺さっててもイタズラとは限らなくて、釘やネジが転がってるのをタイヤで踏みつけたたけで突起部が起き上がって自然に刺さることはよくある。今回もたぶん昨日気付かないうちにそうなったんだと思う。


パンク修理で一番手間取るのが、タイヤをホイールから外す作業。かなり力がいる。


今回みたいにネジが刺さってるときはパンク位置が分かってるけど、いつもはチューブをタイヤから外した後に軽く空気を入れるか水の中に入れるかしてパンク位置を特定しないといけない。見た目じゃ絶対分からない。



パンク位置を見つけたら、紙やすりで周辺を少しだけ粗くしてゴムのりを薄く塗る。
薄く広く塗るとこが重要。いっぱい塗ると大変なことになる。


そして３分待ってからパッチを貼る。３分待つところが重要。待たないでパッチを貼ると大変なことになる。
ゴムのりは接着剤じゃない。




最後に、チューブをタイヤに入れてタイヤをホイールにかぶせるのがまた一苦労。これも力がいる。


終わって自転車にまたがってみたところなんか前輪も空気圧が低い気がして、顔を近づけると「シュー…」という音が。



えぇー！！前輪も！？




イタズラの可能性急上昇。


治安があまり良くない。

振れ取り

振れ取りとは、ポテトチップス状に歪んだ自転車のホイールを真っ直ぐに直す作業。


ニップル回しというものを使う。

これでスポークテンションを調節する。




ホイールを空回りさせてリムがブレーキシューに寄っているところを見つける。

その付近で、寄っているほうのニップルの緩めて反対側を締めると歪んでいたリムが反対側に引き寄せられる。


この微妙な調整を根気良く繰り返すことで振れを取る。


いくら丁寧に乗っててもホイールは歪むので定期的に振れ取りをしないと危ない。特に下り坂。


今回は最初振れが５[mm]ほどあって、約１[mm]までになったところで諦めた。

完全に振れを取るのは職人技である。

無印良品24型クロモリ

今日はブレーキの微調整をした。

最近は週に４回山登りしてるためブレーキシューの減りが早い。



ブレーキシューとリムの狭間を接触するかしないかぐらいギリギリにセッティングするのが快感。


当分の間、原付を買う気はない。

不健康になりそうだから。