先日のＭ５のリベンジ
今日はクラシカルな「Ｍ３」を狙います
過去相場を見ても最近のBMWの昭和～平成初頭のモデルの高騰は異常な程でございまして
今日は決まりモノ
な「M3」を個人的には理解出来ない程の高額予算にてチャレンジして参ります
A/C不良・P/Sポンプ交換要・・・等々経年経過で手を加えないといけない箇所が多数有りますが
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今日の候補は◆ニッサン「ウィングロード」◆ニッサン「ラフェスタ」◆ホンダ「ストリーム」◆ホンダ「エアウェイブ」
荷室スペースが使えるタイプが良い感じ
候補を絞って”ロープライスコーナー”を物色中
第一候補はこの「ストリーム」か
年式は古いがコンディション良好、そしてトラブル発生リスクが低い車種
ホンダディーラー整備記録を確認
これが良いと思います
ビジネスユースにも使用するステーションワゴンを狙って
お客様のご予算の関係上、今回は格安で仕入れないと販売出来ないサンルーフ付きのナビ有りを狙います
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かなりクラシカルなモデルの依頼も頂いております懐かくとても古い「Ｍ３」予算は驚きの◯◯◯万円
今日は少し遅めのスタートで体を休めて参りました
今週もいざ勝負
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【オークション】ＡＡ日記
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ホンダは、四輪完成車の量産では世界初となる、完成車組立のメインラインに流動型のセル生産方式を組み込んだ「ARC(アーク)ライン」を開発した。（ARC：Assembly Revolution Cellの略）この組立ラインは、ホンダのタイにおける四輪車生産販売現地法人である、ホンダオートモービル(タイランド)カンパニー・リミテッド(以下、HATC)のプラチンブリ工場(2016年3月稼働開始)に導入された。ARCラインは、これまで四輪車の生産現場で広く採用されてきた、コンベア上を流動する車体に組立作業者が単一工程で部品を組み付けていく「ライン生産方式」ではなく、作業者が広い範囲の工程を受け持ち、複数部品の組み付けを行う「セル生産方式」の生産ユニットをメインラインに組み込んで流動させた、世界初となる革新的でユニークな組立ラインとなる。1台の車体と1台分の部品を積載した搬送ユニット「ARCユニット」に4人の組立作業者が乗り込み、車体と一緒に移動しながら組み付け作業を行うことで、従来の製造工程で発生していた「流れてくる車体の仕様に合わせて必要な部品を選び、歩きながら組み付ける」といった、本来の組み付け作業以外の付帯動作を低減。工程ロスの削減により、生産効率の大幅な向上を実現した。加えて、1人の作業者が従来よりも広範囲な工程を担当することで、製造工程に関してより幅広い知識と技能を習得することが可能となり、将来的には開発現場へ生産現場の意見をフィードバックできるような「熟練作業者」を育成する効果も期待している。ホンダは、「今後も、魅力的で高品質な商品を適正な価格でタイムリーにお客様にお届けすることを目指し、製造工程の効率化に取り組んでいきます」と述べた。
＜ARCラインに採用した主な技術＞
■ARCユニット■PLUTO(プルート)システム■DiSC(ディスク)システム
詳細は http://www.honda.co.jp/ 
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無事に台湾から戻りまして羽田空港国際ターミナルから自家用車に乗り換えて会場に向かいます
明日の候補車両のチェックをして(^-^)v 明日も頑張って参ります
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