明日のオークションは処分売却車を積載して東北行き！

積載したクルマは、今や懐かしい”ＪＺＸ８１”チェイサーでございます片道400ｋｍ超の道のりか～
海外でも未だ需要の高いモデルですのでリサイクルとしての価値も有り

毎週更新中【オークション】ＡＡ日記

オークションはお任せ！実績と豊富な経験でアドバイス！

入庫のAZR60（ノア）は下廻りからの異音。原因は低い車高!?

ローダウンが原因なのは間違いありませんが、異音を消せば何の問題も無しドレスアップの弊害か

ＴＥＩＮの車高調なのでこれ以上上がらない
そして他車流用の純正ＡＷのオフセットの関係でインナーに干渉が

車と保険のプロショップ

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【レポート】BMWが7速マニュアルの特許を取得中！

新型「911」に7速マニュアルトランスミッション（MT）を搭載したポルシェに続き、BMWも7速MTを開発していることが分かった。BMWのファンサイト「e90post.com」が、特許出願中の資料を入手したと報じている。この資料によると、BMWは従来のメカニズムを持つタイプと、トランスミッションのアクチュエータへ電気信号を送るタイプの2種類のMTを申請中のようだ。両タイプとも、磁性流体の粘性を制御することで適正なシフトチェンジを促す仕組みが採用されており、シフトミスによるギアへのダメージを防ぐことが出来るという。更に、このシステムは8速MTまで対応可能だという。また、この図面で着目すべきはシフトパターンだろう。ポルシェの新型911の7速シフトパターンは、バックギアと奇数ギアは上段、偶数ギアは下段に配置されているが、BMWは通常はニュートラルとされる位置の両端（延長線上）にバックギアと7速ギアがある。このシフトパターンは、これまでのBMWのMT車とも、デュアルクラッチトランスミッションのBMW「M6」のものとも違い、むしろ「iDrive」（エンターテインメント機能とコミュニケーション機能をコントロールするシステム）のダイヤルのような縦と横を行き来するパターンに近いといえるかもしれない。実用化の時期や可能性については不明だが、マニュアル車好きな人には朗報と言えよう。

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