カンパって

　しかし、組み付けたり比較をすればするほど、カンパがどういう思想で設計してるのかわからなくなってきた。


　左は09スーパーレコード、右は78デュラ。ＦＤを後ろから撮影してます。

　先に述べておくと、恐らく、シマノ10速、カンパ11速でインナーとアウターの間隔、フレームからのオフセットは同じだと想定しています。その根拠はこの両者はスプロケのピッチが同じ→チェーンの幅が同じだから。だからシマニョーロにしたんだけど。まず、間隔はチェーンの幅が決めてます。広くなるとチェーンが間に挟まるから。狭くすると今度はインナー・トップのときにアウターに当たるようになる。それを避けるために全体が外側にオフセットされると、今度は特にカンパはアウター・ローのときのチェーンのねじれが酷くなる（シマノのスプロケの内側に１枚足されてるのと同じなので）　なので、カンパのクランクセットは持っていないけれど、どう考えてもほぼ同じな間隔＆オフセット設定でしょう。

　つまり、ＦＤの羽のインナーとアウター側に最も動かしたときのベストな位置は、78デュラまでおシマノ１０速もカンパ１１速もほぼ同じなはず。79デュラは一緒にしたら駄目ですよ。アウター内側に斜面を形成して間隔広げてますから。

　さて、それを前提に上の写真を見て行きます。まず上の写真はKG281にとりつけて、78デュラのクランクセットに対して調整をして外しただけの状態。つまり、インナー・ローのときにギリギリになるように調整されてる状態。

　で、黄色の矢印がリンクの関係からどう動くかを描いたものだけど、シマノは大よそは羽を上へ押し上げる方向。特に、羽に対して垂直に動くのが、インナー・ローからちょっと動かした状態、つまり変速のときにアウターに押し付けるときに力の効率が一番よくなるように設計されています。

　対してカンパは。。。　全体として羽は下方向に動きます。羽に対して垂直に動くのはほぼアウターに上がってしまってから。

　どう考えても、シマノのほうが設計として真っ当というか当たり前のことをしてるよねえ。別に、特許で押さえてるわけでもないと思うんだけど。というか、あっても既に期限切れのレベルだよな。なんか、カンパは格好最優先で設計してしまってる気がする。確かに、カンパのＦＤのほうがコンパクトな感じになってますよ。

　78デュラはまだいろいろ使うのでキープ。で、もうスーレコのＦＤを使うことはないな。オブジェにでもするかどうするか。欲しい方がいればあげますよ。ただし、受け取りに来れる人に限る。