お疲れ様です。
みなさまお元気ですか?
みなさまお元気ですか?
自粛対策もかなり進み
街もかなり静かになってきました
※写真小さくてすいません。見えませんね
今日の状況を確認しようとGoogleで
「新型コロナウイルス感染症 件数」
と打ち込むと
先頭にキチンとまとめられた情報が表示されました。
「新型コロナウイルス感染症 件数」
と打ち込むと
先頭にキチンとまとめられた情報が表示されました。
今４月２３日の夜に検索しているのですが
前日の４月２２日の新たな感染者数は４２３人
少し増えている感じです。
私が石川県在住ということを
どのように把握しているのでしょうか？
石川県の数、感染確認済み２１６人 死亡者５人
が先頭に表示されています。
便利ではありますが
なんか、もしかしたら自分の情報なんて
筒抜け？なんでしょうか？
ちょっと怖い気もします。
シロウト的発言ですいません。
そして、今日の新型コロナウイルス関連のニュース
をみてみると
いろいろあります。
◆ニュース１
まずは、１０万円一律の使い道
奈良県知事が
医療現場で働くスタッフを支援する施策の財源にするため、
県民に寄付を呼びかけるそうです。
誰が誰を助けるべき？
何が最優先？
いろいろと問題もありますが
少しでも良い方向へ進むことができたらと思います。
とは言っても、
当の自分はどんな行動をとるのでしょうか？
どうしたら良いかは今のところ
良い考えは浮かんでませんが
やはり、問題解決するため
ひとりひとりの気持ちが問われている
そんな気がします。
◆ニュース２
そして、もう一つ
こちらは、とうとう来たか
とう感じです。
東京のタクシー会社「ロイヤルリムジン」が、
業績悪化のため約600人いる乗務員全員を解雇する
とのニュースです。
この解雇については以下の３つについて
説明されているそうです。
（1）会社は「事業の一時的な停止」であること
（2）ウイルスの感染拡大が収束した段階で再雇用すること
（3）一度解雇ということにして失業保険を受給するほうが、
乗務員にとってかえって有利になること
とりあえず、会社都合で退職で
失業保険で凌いで欲しい
そんな考えでしょうか？
同じような対策をとる企業、
他にも出てくるかもしれませんね。
他にも出てくるかもしれませんね。
急激な解雇が増加すると
雇用保険事態が大丈夫なのか
と少し心配にもなりますが
明日の生活の危機が迫っている人たちが
たくさんいらっしゃいます。
ゴチャゴチャしたことは言ってられない
のが現実ですよね。
◆ニュース３
そして、小売店ではこんな流れもあります。
スマートフォンなどを使った
キャッシュレス決済を勧める小売店が増えてきた。
とのことです。
お金はたくさんの人に売れ、回ります。
なので接触感染ということが考えられるので
そのリスクを少しでも減らす
ということのようです。
※「接触感染」とは：
感染者がくしゃみや咳を手で押さえた後、
その手で周りの物に触れるとウイルスがつきます。
他の方がそれを触るとウイルスが手に付着し、
その手で口や鼻を触ると粘膜から感染します。
厳しい条件に対して
社会は刻一刻と変化しているように感じます。
過敏に反応することは良くないと思いますが
一歩づつでも問題の解決に
繋がっていけるよう
ひとりひとりが知恵を出す時なのかもしれない
そんなふうに感じます。
◆今日の話題 「ジャガーのXJ-S」
ということですが、
今日はちょっと話題を変えて
街で見つけた車です。
トップの写真がそれですが、
「ジャガーのXJ-S」です。
低く、幅が広い
流れるようなデザインの２ドアクーペ
私的には「美しいデザイン」と思ってしまうのですが
最近はこんな、ワイド＆ローのデザインは
ほとんど無くなってきましたよね
ちょっと検索してみると
このワイド＆ローのデザイン
歩行者との衝突時の保護の問題があり
こんなでデザインの車を作ることが
難しくなっているそうです。
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歩行者に衝突した際の、
特に頭部を保護する基準によって、
衝撃を和らげるため
エンジンなどとボンネットの間に
クラッシャブルゾーン（空間）
を設けなければならないため、
ノーズを昔のように
低くすることはむずかしいのです。
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なるほど、安全性の問題があるのでは
仕方がないですね
ですが、こんな救いの言葉もありました。
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ミドシップやリアエンジンのスポーツカーが
従来と同じく低いノーズを維持しているのは、
当然ながら前にエンジンがないので
クラッシャブルゾーンが確保できるからです。
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スポーツカーも少なく
なってきてるような気もしますが
まだ、道は残されているということですね
少し安心しました。
ということで話を戻して
この「ジャガーのXJ-S」
時代とともいろいろと進化もしてます。
年代で言うと1975年から1996年まで販売された車
イギリスの高級車メーカー、ジャガーからの１台です。
残念ながら内装の写真は取れませんでしたが
ウッドパネルの高級感あるれる内装です。
座り、ハンドルを握るだけで
気分はちょっと粋なジェントルマンです。
そして、心臓部は
5,344ccのV型12気筒SOHCエンジンです。
この後
3,590ccの直列6気筒DOHCエンジンが加えられ
さらに改善、
それぞれ最終的には5,993ccと3,980ccに進化しています。
写真の車は私の感では
初期の5,344ccのV型12気筒SOHCエンジンでは
そんな気がします。
いいかげんな意見ですいません。
おおまかスペックは
V型12気筒SOHC
285hp/5,500rpm、
40.6kgm/3,500rpm
最高速241km/h（本国仕様）
時代ごとによって
いろいろと進化していますが
初期はこんな感じです。
雰囲気をYOUTUBEで確認するとこんな感じです。
Driven: Jaguar XJS 4.0
と思いきや、こんなサウンドを放つ１台も
ありました。
Jaguar XJ-S V12 manual hill climb autumn drive. Amazing sound!
どちらも魅力的です。
今の時代からは少し外れていますが
その美しさは色褪せない
そんな１台だと思います。
ということで、
今でも色褪せない美しさ、
上品な紳士に似合うスポーツカー
「ジャガーXJ-S」
でした。
 | AUTOart 1/18 ジャガー XJ-S カブリオレ レッド 完成品 対象性別 :男の子 オートアート(AUTOart) |
 | 1/16 ジャガー XJ-S プラモデル 未組立 箱の大きさ：約52×34cm バンダイ |
 | The Book of the Jaguar XJ-S Long, Brian Veloce Publishing |