昨日は草刈作業があったり月末の仕事で作業日和だった割にはぜんぜん進まなかった(T_T)
で、今日は早起きして釣りにも行かず続きを行なった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/29/f9db4a88fbd808bb47e85c9c6a3b3d1f.jpg)
まずロッカーカバー内を再クリーニングで埃を取り除き2本のカムの取り付け。
エンジンが上向きだったらやりやすいのですが、横向いてるんで必死です(笑)
写真のAとBの合いマークのギヤをAAとBBのギヤの間に合わせて組みます。
カムを押さえる5個のカムブラケットのボルトは1.9kg-mのトルクで締めます。
たぶんニサーンに聞かなかったらもっと強く締めてたかもしれません…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/9e/fde2b7e2f31753a347817838ad358f92.jpg)
続いてタイミングチェーンとスプロケット、テンショナーを取り付けました。
エンジンOHのキモともいえる部分ですが、今回は事前につけたマークを合わせるだけ。
昔のL型エンジンはテンショナー飛び出すし大変だったなぁ~
そんな苦悩もなくアサーリ終了。
で、今日は早起きして釣りにも行かず続きを行なった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/29/f9db4a88fbd808bb47e85c9c6a3b3d1f.jpg)
まずロッカーカバー内を再クリーニングで埃を取り除き2本のカムの取り付け。
エンジンが上向きだったらやりやすいのですが、横向いてるんで必死です(笑)
写真のAとBの合いマークのギヤをAAとBBのギヤの間に合わせて組みます。
カムを押さえる5個のカムブラケットのボルトは1.9kg-mのトルクで締めます。
たぶんニサーンに聞かなかったらもっと強く締めてたかもしれません…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/9e/fde2b7e2f31753a347817838ad358f92.jpg)
続いてタイミングチェーンとスプロケット、テンショナーを取り付けました。
エンジンOHのキモともいえる部分ですが、今回は事前につけたマークを合わせるだけ。
昔のL型エンジンはテンショナー飛び出すし大変だったなぁ~
そんな苦悩もなくアサーリ終了。