Dura 9100と9200

DuraAce　R9200　SERIES



DuraAce R9100 SERIES



DuraAceは本当に必要なのか！？


SIMANO　DURAACE



Duraも進化を遂げた。
昨年、、リニューアル（５年ぶり）し、ついにDuraも１２速化。


カンパとスラムはかなり以前から１２速化されている。
しかも、Eタップ（電動無線変速。、）は、スラムが最初に採用。

今回、、DuraもEタップ化。9100のような、、電線は、なく、
デュアルコントロールレバーからの信号は、、無線化。
しかし、シートポストの電源からモーターまでは電線。となる。


リニューアルに伴い、各パーツは洗練、軽量化、
シフトスピードのUpがなされ、
もともと定評のあったフロント変速に至っては、38％Upとか、、、、

しかし、1速増えた分は、当然増量となる。
ギア1枚ふえるんだから、単純にその分は、、増える。
結果、9100よりも重量的には12ｇ増。


性能はＵｐしているとはいえ、、、
外観は、、、正直あまり好きでは、、ないかも。
負け惜しみではなく、
イチバン嫌いなのは、はやりの内側向けデュアルコントロールレバーセット。
通常でも、、内側に向いているとか・・・・・・
美しく、、、ね～～～だろ、それ。。

ロードバイクの黄金比。を、、くずしては、いかんぞ。

まあ。。時代によって、変わっていくとしてもだ。。。
ホリゾンタルなんか、今は、、皆無だからな～～～。。


でも、ブレーキればーは、、、平行！水平！！
シートも、、、水平！


で、ないと、見た目、、ウツクシクないーーーー！！
ロードばいくは、こーで、、なくちゃ！！！！


なので、9200は、、、、ぜんぜんほしくは、ナイ。な～～


あ、、、そうそう、、、
追伸
今。ツールをはしってるバイク。
カンパ搭載、、、皆無？？では。？？
スラムはとうぜん、、ないっしょ。。。

Dura　100％ではでは？？？
しかも、、、、Di2。おんりー。？？


2021Nくらいまでは、、そういえばキャリパーブレーキ走ってた。
ユンボビスマのXr4も、、キャリパー。
ビアンキは既にディスクブレーキモデル出していたが、ツールでは走っていなかったのだ。
しかし、、、
Di2化は、、もっと早かったのか？？？

レースシーンにおけるDi2はそんなにメリットあんのか？？
（わしゃ、、機械式のほうが、、、変速スピードも、、信頼性も高い気が・・・・・）
まあ、、、へろへろに疲れてくると、、、ポチ！スイッチのほうが、確かに、、、ね。。