新たなるボーラのラインナップ。
コレをボーラと言ってしまう??
と、いう評価もあり、、従来のボーラとは一線を画す設計、、
性能らしい。。。
WTOは、、、
Wind Tunnel Optimized
その名も、、、風洞実験!最適化
フレームも風洞実験から生まれたエアロフレーム。
もう、、、出っ張ったブレーキとか、、ごちゃごちゃした
ワイヤリングとかは、、失礼でしょ。。
そう、、、XR4は究極のエアロフレームなのだ。
出っ張ったブレーキを否定すればディスクになる。
ディスクにするとほぼ、、ライニングが内装されるので一気に
スッキリ。エアロフレームっぽくなる。
しかし、、ここでモンダイが。。。
機械式ディスクのブレーキブラケットの大きさである。
ブラケットの中にオイルが入り、しかも巻き取り部分があるので
いきおい大きく重くなる。
しかも、、ほぼわからないレベルではあるものの、、一旦ハンドルからワイヤーがでて、
フレームに入る。
フル内装ではないのだ。
この、、ブラケットの大きさ、重さはもう、、大問題である。
7700に慣れ親しみ、そのストレスフリーが進化しないとすれば・・・・・
なぜ、、デュラにこだわったのかすらが、、、
Di2でその全てが一気に解決する。
フルエアロ。
デュアルコントロールレバーの小ささ。
握りやすさ。
これで、、くらくら・・・・・
(気が狂った、、、、)
最初は、、、
キャリパーブレーキ、ワイヤード機械式デュラエース組みだったのだが・・・・
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