ナイトコブラ

もやっと取り付けました。
それにしても、久々のスキーオフの週末
いっぱい働きました、blog をアップしながらのビールが美味いです！



このアングルだと車を買い替えた様に見えないなw



キャリヤは、スーリーのルーフレール用
やはり、セダンの窓枠固定より安心感が有ります



一番前に取り付けましたけど、結構ぎりぎり
というか、テールゲートを開けると当たります



大丈夫です、オートマチックテールゲートは、ボタン一つで
電動開閉するだけでなく、開閉角度をメモリー出来るのです
背の低い人も頭をぶつける高さなので、注意しないと



フロントは流石 Avant です、ウインドウへの飛び出しが少ないです

ナンバープレートのボルト

をステンレス製に交換しました。
B4 の時は錆びてしまってからだったので、
A4 では最初から交換します



こいつを普通のドライバーで外して



SUSナンバーボルト にフロント2本、リヤ1本を交換します



こちらは、トルクスのイジリ止めで固定します
ほんの少し盗難防止？になります

ウインドウガラスコーティング

も施工しました。
耐久性、平均持続期間20ヶ月！
クリーンX-Gミニ施工セット

付属のクリーナーで油膜を完全に落とします
今朝は寒かったので、固く絞ったマイクロファイバークロスで
拭き取ったら、窓が凍ってしまった
てことで、某ホームセンター屋上に移動w

油膜が完全に除去出来た事を確認したら、
A剤とB剤の2液を混合して、窓に施工します
ここからは1時間以内に作業しないと固まってしまうらしい
それから、施工後は8時間以上、水を掛けないようにだそうです
ちょっと気を使いますが、性能確認が楽しみです

S-line パッケージ

RS4 や S4 は買えないので、S-line パッケージにしました。
「Audi A4 Avant のスポーティな個性をさらに堪能する選択肢」
だそうです、内容としては、

専用工ア口パーツ



18インチアルミホイール
ちなみにタイヤは、245/40R18 PIRELLI P7
ホイールモールコートα で今朝コーティングしました
スタッドレスは、225/50R17 REVO2 にインチダウン



ホールド性の高いスポーツシート



パドルシフトを装備した3スポーク スポーツステアリングホイール



Audiの高性能モデルを手がけるquattro社製のスポーツサスペンション



ドアシルプレート



後ろ姿も撮りました



エンジンルーム

ハイブリットナノガラス「ゼウス」

をやっと A4 にコーティングしました。

まずは、一番重要な下地作りです
オイルクレンジングでワックス成分を除去します
この時点で結構綺麗になったので、鉄粉除去のねんどは省略



水分を拭き上げてから、シリコンオフで脱脂します
綺麗だと思ったけど、こんなに汚れていました

やっと、「ゼウス」を施工します
30分程度乾燥させてから、再度水洗いして余分な成分を除去します



マイクロファイバークロスで拭き上げて終了です



いやー、凄い映り込みです

芳ヶ平

に行って来ました。
今年は草津国際スキー場の駐車場が無料になっていました





いやー、大人の楽園はやっぱり良いです





コンディションも良かった







食事も美味い



もちろん、おまかせパスタもいただきました

Audi A4 Avant

西宮と契約した直後、最寄りの Audi に S4 Avant の
16,000km のブルーがアップされて、一瞬後悔しました
3L V型6気筒＋スーパーチャージャー 333PS
でも、流石に S4 は買えません

ブルーの RS4 Avant なんてのも和歌山に有りました
4.2L V型8気筒 420PS
5年落ち、84,000km で407万円！

ちなみに、私の買った A4 も、新車では手が出ません
S-line パッケージ　480,000円
スプリントブルーパールエフェクト　420,000円
オートマチックテールゲート　90,000円
オプションの価格設定が異常です。。。

冬の八甲田

に初めて行って来ました。
前から行ってみたいとは思っていたんですが、
「のんびりしていてきよいさんには向かないよ」
と色々な人に言われたので、行っていませんでした

冬の八甲田で遊ぶには、八甲田山ガイドクラブなどの
ガイドツアーに参加する事になります



1日目はちょっとトラブルも有り、ツアーに参加出来ず
ダイレクトコースとモッコ沢コースで足慣らし



2、3日目は午前中は銅像ルート、午後はカモシカコース、
おまけの3本目は、ダイレクトコースのちょっと外側を
滑りました

メンバーも良くて非常に楽しめたのですが、雪が重い。。。
冬の八甲田の雪は軽いものだと思い込んでいたのでした

少なくとも1～2日は有給を付ける必要？が有り、
飛行機代とガイド代が掛かって、ロープウエイが高い事を考えると、
ニセコに3回行った方が良いのだろうか？と悩みます

とは言え、やっぱりあの景色の中、まったりツアーするのも
捨て難いなと思ったりする訳で、来シーズンも1回は行きたいな！
＃また誘って下さい、Y子さん！

例によって、滑りの写真は無く、グルメ編ですw





八甲田山荘の豚丼とプリン





青森市内のスペイン料理屋さん、美味しかった！





最終日は、小梅寿司です

Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro S-line

が次の愛車になりました。
＃長い！
ちなみに、新車じゃないですよ、中古ですよ

全ての条件に一致して、よりエンジンパワーがあって
プレミアムで、ブルーの設定されている
S3 Sportback が最初は候補でした
ちょっと小さいので却下

次にラゲッジルームの容量が Avant と大差無く
車高が低くてスタイリングがより良い
A5 Sportback とは凄く悩みました
こちらは先日フルモデルチェンジされました
＃死んだ魚みたいな目はいまいちかな

しかし、ナイトコブラを載せるにはルーフレールも欲しい
ロードを車載するには A5 では厳しい

去年の夏頃から認定中古車検索をしていましたが、
色が黒と白とシルバーしか出て来ないのですよ
そこに、スペシャルカラーのスプリントブルーが。。。
即決でした、はい





と言う事で、遥々西宮からローダーで陸送となりました

本日無事に納車

しました。
時間休を2時間取得

次の車の条件としては、
1.雪道走行の為に、AWD
2.当たり前ですが、スタイリング
3.利便性から、ワゴンタイプ
4.排気量は2Lは欲しいけど、3Lはいらない
5.やっぱりターボも欲しい
6.トルコンATやCVTは嫌だけど、MTだと奥さんに運転代われない
これらの条件を満たす車ってなかなか無いんですよね

早速、スタッドレスタイヤ に交換
245/40R18 のタイヤは重いな

ジテ通快速

のブレーキキャリパーを交換しました。





ジテ通快速はメカニカルディスクブレーキで、
フォーミュラの MD-1 という効かないブレーキ
某ショップで相談した所、パッド交換した方が良いけど、
古いので手に入らないとの事。。。



と言う事で、キャリパーをシマノの BR-M416 というのに
DIY 交換しました
制動力が劇的に改善したので、安心して通勤出来ます

Legacy B4 RSK S-edition

を売却する事にしました（ToT)

通勤、週末のスキー、たまにサーキット走行と
何でもこなす素晴らしい車でした
9年間で14.8万km、良く走りました

ぶつけて修理したり

サーキット走行したり

ドライブしたり、ほうとう食べたり

車検を通したり

NEXTEPを最大限に活用したり、思い出がいっぱいです

7年目の車検の時に、エンジン周り、クラッチ周りをオーバーホールして
もっと乗り続けるつもりでした

大事に乗っていればまだまだ頑張ってくれる良い車ですけど、
ハイグリップタイヤでのサーキット走行、峠走行、
雪道走行での融雪剤のダメージは大きかったです

足周り、ブレーキ周り、ボディ各所に錆が目立って来ました
先日、オイル漏れを2箇所修理しました
ナビやヒーターも不調、5セット目のタイヤ、ブレーキパッドもそろそろ寿命

この辺に対応するとかなりの出費が予想される為、苦渋の決断をしました
次の車は、納車待ちです、お楽しみに！



と言う事で、XBOX360用のシートがレカロにバージョンアップしましたｗ
＃それにしても純正の電動シートは重かったです。。。