KW コイルオーバースプリングキット

を取り付けました。
「ケーダブリュー」ではなく「カーヴェー」と読みます



サスペンションは色々なメーカーから出ていて、
バネだけ交換するいわゆるダウンスプリング
バネとダンパーがセットになったサスペンションキット
サスペンションキットにも、車高の調整が出来る物、
ダンパーの減衰力を調整出来る物、減衰力調整を iPhone から
操作出来る物まで性能も価格もピンきりです
今回は純正のダンパーをそのまま生かしつつ、
車高調整が可能になるこちらのキットを選択しました
＃少し柔らかくなるって話も有るので、突き上げ改善も期待してます



と言う事で、 Kreis5 さんにお願いしました
S-line 純正からフロント 15mm 、リヤ 20mm 下げて貰いました



Before



After
違いが分かりません！って声が聞こえて来そうですが、
良いんです、本人は満足していますからw

Kreis5 さんのブログ「これでイイのだ～」 にも載せていただきました



キット内容





右が純正、左がコイルオーバー装着後



フロント



リヤ

硬化系ガラスコーティング D・アーマー

を施工しました。



これまでも繊維系ガラスコーティングのゼウスを施工して、
綺麗な状態を保っていて、撥水耐久性以外は十分満足していました

耐久性を上げるとなると、やはり硬化系のコーティングになる訳ですが、
一般的に施工の難易度が高く、万一失敗すると面倒な事になりそうなので
躊躇していました



ところが、新型の硬化系ガラスコーティングが発売されたので、
折角なのでチャレンジする事にしました



まずは鉄粉除去
と言っても、鉄粉除去剤をスプレーして刺さった鉄粉を浮かしてから
洗車機でシャンプー洗車して、拭き取ると言う超手抜き



次にアルカリ性強力シャンプーのスーパークリンシャンプー
これまで施工したコーティング成分や油汚れを落としてしまいます
次に脱脂
シリコンカットでシャンプーで落とし切れなかった成分も落として
すっぴん状態の下地処理が完了です



最後に D・アーマー
専用スポンジで薄く塗り伸ばして、マイクロファイバークロスで拭き取るだけです

内容量17gと非常に少なく感じますが、非常に伸びが良く、全体にコーティング
しても半分以上残りました、拭き取りも簡単です

Forgestar CF10

に履き替えました。
と言っても、履き替えたのは GW 最終日です



ホイール裏側もお披露目
このホイール、ロータリーフォージド製法で作られていまして、
鋳造に近い価格で鍛造のように軽量で高強度と言うのが特徴です





まだ、ジェットバッグ積んでいますけど良い感じです





でも、タイヤとフェンダーの隙間がちょっと気になります





フロントと比べると





やはりリヤはちょっと内側に入っていますね





昇降式駐車場とタイヤの隙間は結構狭いです





で、十分綺麗だったけど、コーティングをリセットして、
硬化系ガラスコーティング「ディーアーマー」を施工しちゃいました