ようやく車検が

先週の木曜、6月30日に出したTMAXの車検が8日後の7月8日にようやく終了しました。

思ったより長くかかったものです。

整備とか色々大変だったのかな？

内容はこんな感じでした。

車検ついでにヤマハのパワービームというダンパーの装着をお願いしちゃったせいで長くかかったのかもしれませんね。

事前に指摘されていたリアのブレーキパッド、ブレーキオイルの他は定番のプラグ交換のみで、新たに消耗して交換になった部品はありませんでした。20000kmでVベルトをあらかじめ交換しちゃってましたからね。

総額はこんな感じ。

ここに事前に更新した自賠責代14100円を足し、カスタムのパワービーム装着工賃6300円を引いた76511円が今回の費用総額ですね。

500ccのバイクの車検代としてはこんなものでしょうか。

学生時代の時、当時乗っていたGSX-R750の車検をお金がなくてやむなくユーザー車検で通したときは安かったですね。なにせ自分でテキトーに点検して整備手帳を書いてなんにも交換せずに車検場に向かいましたから。指摘事項なくクリア出来たのが奇跡的でした（笑）

まあとにかく面倒な車検が終了してほっとしました。

さて車検ついでに装着したパワービームです。

二輪車としては世界初の車体制振ダンパーということです。クルマでは結構一般的になってきてるパーツですよね。世界初の走行性能パーツがビッグスクーターのTMAX用というのが結構すごいかも。

私の乗り方なんておとなしいものなので、正直なところ持ち腐れになりそうな気配がムンムンなのですが、パニックブレーキ時などに少しでも安定するかというのと、路面の凹凸が首に響くのが多少なりともマシになるかと思って導入してみました。

帰り道にちょっと強めにブレーキングしてみたり、

こんな石畳の道をあえて走ってみたりしました。

インプレとしては正直なところよくわかりませんでしたが、多少は車体が安定したかな、振動がマイルドになったかなという気がしました。でも、このところアドレスばっかり乗っていたので、自分の中できちんと装着前のTMAXと比べられているかは微妙です。

まあ長期的に乗っていけば実感できてくるかもしれません。

これで私のTMAXのカスタムポイントは5つになりました。

・ヨーロッパヤマハ スポーツスクリーン

・ワイズギア バーハンドル化

・ETC装着

・アクセレーションキット

・パワービーム（パフォーマンスダンパー）

基本的に純正系のパーツばっかりですのでそんなに個性的ではないですが、徐々に「my」TMAXって感じになってきたのがうれしいですね。

今年の79冊目。

赤城毅氏作「書物幻戯」

世界の政治を揺るがすほどの内容を秘めた「本」を求めて暗躍するエージェント「書物狩人」の物語という結構トンデモ設定のシリーズですが、この手の本を書かれるだけあって、作者の本というものに対する愛情が伝わってくる描写がとてもいいですね。