廣島護国神社は親子連れで賑わっています。
七五三。
子どもたちの健やかな成長を祈願するために親御さんは一所懸命です。
千歳飴を持った子供たちの笑顔も素敵です。
７・５・３というのは、陰陽道でラッキーとされる奇数。
病気やケガで命を失いやすかった時代に、何とか成人させたいという親御さんたちの願いがこもっています。
人口減少、少子高齢化の進む日本。
それを救うのは、こどもたちです。
元気で健やかに大きくなってもらいたいものです。
がんばろう！ニッポン
そういえば、最近飛行機に乗っていない事に気づきました。
出張や旅行で、あれほど乗っていた飛行機に２年間近く搭乗していないのです。
空港にも行っていません。
マイルもいっぱい貯まっているのに・・・。
新聞の報道では、ＡＮＡやＪＡＬのリストラ計画、人員削減・・・あの優良企業だった２社が苦闘しています。
日経ビジネス誌2021.11.8号の特集記事は、「コロナ禍で消えた航空需要 ＡＮＡ・ＪＡＬ苦闘の６００日」。
ＡＮＡとＪＡＬの二社について徹底的な取材をしています。
社長インタビューから財務面、戦略面まで深い分析がなされています。
さすがは日経です。
データの分析では、経営分析の手法を用いて細かな解説を行っています。
・日系航空会社は海外に比べれば財務基盤が良好。
・ＡＮＡは規模を追ってきた
・ＧｏＴｏを取り込んだＪＡＬ、供給調整が巧みなＡＮＡ
・赤字幅でＪＡＬがＡＮＡを上回る
・ＡＮＡは損益分岐点が低下 人件費削減
・財務基盤に大きな差 自己資本比率ＡＮＡ２７％ ＪＡＬ３５％
需要蒸発・・・わずか１年で売上が1/3になる・・・。
普通なら、債務超過に陥り、民事再生か会社更生に直行でしょう。
ＡＮＡとＪＡＬの合従連合は、ありえないでしょうし、ましてや外資と組むみとも出来ない・・・。
社会インフラでもある航空産業の存続のためには、手段を選ばずイノベーションを起こしていくしかありません。
この記事では、LCCやマイル事業、ドローン事業やバーチャルトラベルなど従来の需要を奪うかもしれない事業にも乗り出さなければならないと締めくくります。
なるほど。
一度破綻したＪＡＬ、拡大路線が裏目に出たＡＮＡの今後の経営を見守りたいと思います。
