現在売られてる新車でもイマイチ売れ行きが良くないオートバイに、このホンダ「VFR800F」があったりします。
その売れない一番の理由は、どことなくデザインが「時代遅れ」を感じさせる部分じゃないでしょうか…。
エンジン自体は長い年数を重ね熟成された、ホンダ特有の優れた「水冷式V型4気筒エンジン」なのですが、
車体自体は1世代前というか、ぱっと見のデザインが古くさく感じちゃいますよね。（笑）
いわゆる大型ミドル級の「スポーツツアラー」に属するモデルですが、個性と言うか全然「インパクトがない」ですね。
確かに優等生ではあるのでしょうが未だに廃盤化されず、ラインナップされてる事すら不思議なぐらいです。（笑）
ただし、何度も言いますが搭載されてる「エンジンは最高」です。（笑）
かつての名車「RVF」から引き継がれたV型4気筒にホンダお得意の「可変バルブ（HYPER VTEC）」を搭載しており、
優れた加速力と適度なパワーを備えているので、実際の排気量以上のパフォーマンスを誇っており、
とても乗りやすく快適だったりします。
ただ、ここ最近になってロングツーリングバイクが「ディュアルバーパス系」や「アドベンチャー系」に移行してる傾向の中で、
どうしても中途半端な排気量から、同ジャンルにあたるカワサキ「ZZR1400」やスズキ「ハヤブサ」と比較しても、
色んな意味でイマイチであるとも言わざるえません。（笑）
この「VFR800F」の仕様を見ると明らかにツーリングを意識した装備が搭載されていますが、
今となっては圧倒的な目新しさは無いですね。（笑）
で、新車価格ですが、単色だと1,445,400円（税込）、ホンダトリコロールだと1,522,400円（税込）します。
この価格が高いか安いかは、それぞれの見方次第ですが、個人的にはそこまで電子制御システムも装備されていない割に、
高いって印象が強いですね。ただエンジン性能までを含めて考えると逆に「これぐらいはするかなぁ」って思う感じです。
とても「微妙」な気がしますね。（笑）
どうせなら思い切って、かつての「CBR1100XXスーパーブラックバード」ばりの最高速を誇り、
排気量もそれぐらいまで拡張し、より強力なスーパーマシンに仕上げると間違いなくインパクトは出てくる気がします。
しかもエンジンは「水冷式V型4気筒エンジン」で「可変バルブ（HYPER VTEC）」付きですから、
対抗馬のカワサキ「ZZR1400」やスズキ「ハヤブサ」とも十分に張り合える車両になるはずです。
天下のホンダなら絶対に開発出来るはずだと思うんですけど、さてどうなんでしょうね！（笑）
