現在はエンジンが車体の載っていますが、、、内燃機屋さんからシリンダーとシリンダーヘッドが帰ってくるまでの間には、、、
フロントの整備、修理をやっていました。。。
フロントのアルミリムなんですが、、、入庫時に、、、亀裂が見つかって、、、
交換が必要だったのです。。。
お年も、、、もう、、、おばあちゃんくらいの、、、車齢ですので、、、さすがに純正のリムは販売終了になっていて、、、（バイクは女性です）
でも、強い味方が、、、いました。
ダートフリークさんが扱っている、、、
Ｚ－ＷＨＥＥＬ For Vintage ！
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zwheel/
ダートフリークさんのｈｐでこのえっくすてい用を探すと、、、ラインナップに載っていて、、、
即、注文したら、、、数日後には入荷していました。
Ｚ－ＷＨＥＥＬ 今まで、、、TTR125とかのコンペマシンには使っていましたが、、、
ビンテイジマシンまで品揃えがあるとは！！！
入庫時には、、、アルミリムのメーカーに特注しないとダメかなあああ、、、と、ため息が出て。。。
でも、、、助かりました。
アルミリム、、、違う車種のリムを流用すれば、、、出来るよね。。。
って思われるかもしれませんが、、、
このリムは、、、特殊なんです。
なにが特殊かって言うと、、、
ハブの形状が、、、
上の写真で、、、右側と左側（ドラム側）ではスポークの角度が違います。
リムに対して、、、ドラム側は角度が大きくて、、、右側は角度が小さい、、、
ですので、リムに開いているニップルの穴も、、、
開け方が違っています。
上の写真、、、解っていただけたでしょうか。。。
リムに対するスポークの角度によって穴の開け方、位置を変えているのが。
作業を進めます。。。
タイヤを外すと、、、
リムの亀裂が良く解ります。
亀裂が入っている部分は、、、リムを丸めて溶接している部分でした。
スポ－クは、、、再使用の予定ですので、、、
ニップルをひとつひとつ緩めて、、、丁寧に外します。
そして、、、新品のリムをガムテープでキズ付かない様に、、、マスキングして、、、
スポークを組んでいきます。
スポークを組んだら、、、
ニップルを締め込んで、、、芯出しを行きます。。。。
が、、、
ここで問題発生！
スポークを締め込んでいたら、、、
レンチで廻していたニップルが、、、
まったく動かなくなってしまいました。。。
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