1400GTR の赤で記した箇所、これは左から見た所で、各気筒の手前とその次の留め金具です。反対側にもあと2つあります。ここがかなり緩んでいました。クルマだったら ECU の補正範囲を超えてしまって、「エンスト」 するかも知れない程でした。
今日は乗る時間も無く、天気もイマイチなので実走しませんでしたが、激しく汚れたエアーフィルターの交換、この緩んだ箇所の締め込みで、最初こそ回転の針が大胆に震えていましたが、空燃比の補正が終わった頃には低い数字で安定してくれました。
1400GTR のエアーフィルターを交換しました。距離数は 17832 キロでの1回目の交換でした。オーナーズマニュアルの通りにやらないとフィルターは出てきませんし、きちんと入れることも叶わないので、「その通り」 にしましたが、面倒な作業です。「どうして、こんなにたくさんのネジを外さないと交換できないの？」 と思います。
「交換しよう」 と思ったのは、「いよいよ吹け上がり音が濁ってきた」 からです。こんな時って、燃料はたくさん噴射されていても、十分な量の空気が、タイムリーに入ってきません。案の定、エアーフィルターは 「すごく」 汚れていました。後日、天気の良い日に実走で交換前と後の差を検証してみたいと思います。詰まった鼻が通る位の違いがあるでしょう。
ここまで引き伸ばしてしまった理由は、「作業が億劫だった」 、「時間が無かった」、等ですが、「少しでもヒマがあったら、乗りたかった」 が真相です。「スカッー」 とした百点に近い走りよりも、「スカー」 でも良かったのです、走れさえすれば．．．