DRくんの再生日記(エアクリ、ラジエーターとか)

DRくん、タンクも奇麗になったので、エンジンかかるか?の次なるステップです。

まずはエアークリーナーの交換。

コチコチ、パサパサになってたフィルター

ポロポロと崩れなかったけど、新品に交換します。

フィルターBOX内のベトベトオイルを奇麗に清掃…

新品フィルター。

フィルター専用オイルをじんわり馴染ませておきます。

一晩馴染ませたら、装着。

で、次はラジエーターのクーラント点検。

液量が減っていたので、もしかしたら漏れているのか?と点検したら、補充で何とか済みました。

ついでにブローバイホースに詰まりがないか?　エアーで吹いたら・・・

リザーバータンクが劣化してて、簡単にパンクいたしました・・・(泣

まいったなー・・・

このタンクの交換作業は、エアクリBOXを取り外さないとアクセスできないんだよね。

部品も年内には来ないだろうし・・・

プラグとOIL交換もしなきゃなぁ～。

エアクリ外したら、ついでにキャブのO/Hも行いますかね。

年内にはエンジンかかるようにしたかったけど・・・

とりあえず、DR君の作業はここまで。

部品入庫待ちして、エンジンがかかったら次のステップ(足回りかな?)に取り掛かりたいと思ってます。

 

 

 

 

 

 

DRくんの再生日記(タンク仕上げ)

さて、DRくんのタンクコーティング処理も無事に完了いたしました

段ボール箱の中に入れて、ドライヤーで簡易熱処理(メーカー推奨)、完全硬化に2～3日寝かせておきました。

一応、上手く処理できたかな?(あの錆錆状態が噓のようです)

 

で、せっかくなのでコックのO/Hもしておきます。

カチコチになったゴムパッキン。

しかも、ON側のパイプは詰まっちゃってました(気が付かないと、エンジンかかりませんでしたね)

業務用マジックリンに一晩漬けおきして、パイプ内をゴシゴシ・・・

結構詰まってて、4～5回清掃。

すっきりと目詰まり取れたら、新しいパッキン取り付け。

動きもスムーズになました。

一応、タンクの再生は無事終了

まだまだやることは沢山・・・

出来るところから順にやっつけますかね～

 

 

DRくんの再生日記(タンク編)

なんとなく引き取ってきたDR、引き取ってきたのはいいけど、けっこう手ごわそう・・・

今年正月に入手したカブ君は、ヤレていたけどパーツ代も安いこともあってサッサと仕上げちゃって・・・

残すとこエンジンかな?と思っていたけど、欲しいという方がいて…　可愛がってくれそうなので、そのまま譲渡。

ま、バイクは何かの縁みたいなとこがあるので、大切に乗ってもらった方が良いですからね。

 

話それましたが、そんな感じでせっかく我が家に来たDRくん、一気にやらず(パーツ代も高いしね)少しづつメンテして行こうと思います。

まずはエンジンがかかる状態にするべく、タンクの復活。

錆錆のタンク内を専用錆取り剤を使用して、復活させます。

24h間放置してタンク内の錆を浮かせて・・・

排出＋洗浄(物凄い錆カスでした)を4～5回繰り返して・・・

(毎回、コーヒーの出涸らしみたいのが沢山出てきて、心配でした)

外装の錆びたボルトもついでに錆取り処理していきます。

もうね、途中で挫折しそうになりかけたけど、一週間仕事終わって何回もシャカシャカやってたら、なんとか奇麗になりました。

穴も開かず、薬品効果　抜群でした。(あれだけ酷い錆もスッキリ取れました。)

 

外装ボルトもピカピカです。

錆び取り作業も終えたら、そのままでもいいらしいんだけど、穴が開いちゃったら元もこうも無いので、タンク内をコーティング処理をしておきます。(結構、チェーンでシャカシャカしましたからね。相当薄くなってるはずです)

ワコーズタンクライナーをチョイスしました。

仕事柄、この手の塗料はしょっちゅう扱っているので、サクサクコーティングしちゃいます。

(業務で使っている成分塗料の10倍の値段でした…汗)

アセトンで水分蒸発させて、油分等も除去。

規定量の少し多めで、コーティング処理。

段ボール箱内で強制乾燥させて、二回コーティング。

完成が楽しみです。

まだまだ作業は山積みです・・・

GSくんのレバー変更。

年末も押し詰まってきました。

クリスマスも近いし、久しぶりにGSくんの弄くりパーツ導入いたしました。

ブレーキレバーとクラッチレバー。(AELLA製)

ノーマルでも違和感なく三年乗ってきたんだけど、チビGSくんのレバーを取り替えたら思いのほか使いやすくなりまして・・・

GSくんのパラレバー、止まる間際にチョイとふらつく癖があるので、街中走行で疲れてくると少々手こずることも・・・(タンデム多いしね)

ならば操作性の良さげなレバーを試してみようかなと、AELLAさんのレバーをチョイスしてみました。(中華製は怖いしね)

 

交換取り付けは簡単かと思いきや、ベアリングやカラーなどを圧入しないといけないみたいなので、Dラさんで装着してもらいました。

年末のスケジュールに空きがなかったので、預け置きして、テキトーな空き時間にやってもらえました

完了連絡後、早速引き取りに覗いました。(仕事サボって…汗)

 

中村スタッフくんと年末年始のスケジュールなどを話し込んで、車両引き上げます。

 

Dラを出て直ぐにレバーの効果が感じ取れました。

帰宅道中も、中指一本でブレーキの加減がとりやすく、純正レバーよりも少しグリップ側に調整できたので、より一層、指先コントロールがしやすくなりました。

停車時のふらつくことなく、スッと止めやすくなった感じです。(信号の多いGO-STOPなルートなので…)

 

AELLAさんのレバー、チョイとお高いし、工賃も掛かっちゃいますが、結果いいパーツかと思います

もっと早く装着しておけばよかった～

お遊びバイクがやってきた・・・

以前から、業務管理している現場隣に、バイクが置いてあって気になっておりました。

ここ数年見る限り、ボディーカバーも敗れてきて、どんどん朽ち果ててきてる状態・・・

バイクはDRZ400。

勿体ないよな～って、若い子君たちと話してたところ、オーナーさんらしき方が庭掃除で出て来まして・・・

勿体ないですねーって、話を伺うと、もう、乗らないんですよーって

処分するなら私に声かけてくださいね、と冗談交じりで話したら、譲りますよとのこと。(マジ?)

早速、オーナーさんの気が変わらないうちに、引き上げてまいりました。

今では貴重な車両ですからね。

(朽ち果てちゃったら可哀そうだし、オーナーさんも、可愛がってくれればと言ってくれました)

 

見た目は奇麗そうだったけど・・・

ブレーキなんかが固着しちゃってるし、動かすのも一苦労

 

休日、とりあえずカウル類を取り外して、薄汚れたコケみたいなものを洗浄開始です。

タンクも外して、一通り点検しながら・・・

エアークリーナーも、ダメダメ。

すべてにおいて枯れちゃってる状態

 

カウルなどの汚れはコンパウンドあたりじゃ奇麗になりません。

最終手段で、カビキラー洗浄　結果まあまあの落ち具合。

タンクに至っては、キャップが錆で固着。

ラスペネ放置で、何とか開封。

中は強烈な腐った匂いと、激錆状態。。。

うーん、錆をとったら、穴開いちゃいそうかな?

でも、タンクの錆を除去しないと始まらないし・・・

早速、作業続行です。

タンクの中にチェーンを入れて、ひたすらシャカシャカシャカシャカ・・・

業務用マジックリンで、油分除去・・・洗浄・・・

再びシャカシャカ・・・

排水すると・・・麦茶色の水がドバドバ

凄い錆の量です。

水圧掛けて流していきます。

この作業を2～3回繰り返して、タンク内に高圧エアーをかけると・・・

殆ど砂のような錆カスが出で来る出てくる

大丈夫かな？と思うくらい、出てまいりました

一通り洗浄したら、巷で有名な錆取りクリーナーで処理します。

取説に従って、一応、処理してみました。

(暫し放置…)

さてさて、うまくいきますかね

此処でつまづくと先に進みませんからね～。

 

程度良さげだったけど、これから先、手強そうでございます

(不定期に続く・・・)