東京マラソンのコースを決める担当者だったらどうするか考えてみました。
交通規制、生活、警備、経済上の問題など様々、クリアしなければならない問題はあるでしょうが、走る方から考えると。
1.同じ道を行ったりきたりさせない。
2.スタートは、ともかく、ゴールは、人里離れた臨海地区ではなく、都心に持ってくる。
3.できるだけ多くの区を通る。(NYマラソンは5つの区全部を回る)
4.コース上にラインを引いて終了後も話の種にする。
5.なるべく劇的で絵になる箇所を増やしてランナーを飽きさせない。
と言う事で、考えてみたのが
スタートはお台場の端の方。レインボーブリッジを渡り、新橋から銀座中央通を抜けて秋葉原電気街、上野、浅草、後は適当に距離を合わせて、最後は東京駅中央口から皇居前広場でゴール、あるいは逆に皇居を回って東京駅丸の内中央口に向かう道路でゴール。
後半の歌舞伎座の前を過ぎて本当に応援が欲しいところから人影がまばらになってしまう今のコースは寂しいものがありますね。
交通規制、生活、警備、経済上の問題など様々、クリアしなければならない問題はあるでしょうが、走る方から考えると。
1.同じ道を行ったりきたりさせない。
2.スタートは、ともかく、ゴールは、人里離れた臨海地区ではなく、都心に持ってくる。
3.できるだけ多くの区を通る。(NYマラソンは5つの区全部を回る)
4.コース上にラインを引いて終了後も話の種にする。
5.なるべく劇的で絵になる箇所を増やしてランナーを飽きさせない。
と言う事で、考えてみたのが
スタートはお台場の端の方。レインボーブリッジを渡り、新橋から銀座中央通を抜けて秋葉原電気街、上野、浅草、後は適当に距離を合わせて、最後は東京駅中央口から皇居前広場でゴール、あるいは逆に皇居を回って東京駅丸の内中央口に向かう道路でゴール。
後半の歌舞伎座の前を過ぎて本当に応援が欲しいところから人影がまばらになってしまう今のコースは寂しいものがありますね。
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