幻のリアルローソンレプリカ KZ1000S1緊急入荷！！！episode3

無名のﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｸﾗｲﾀﾞｰ、ｴﾃﾞｨ.ﾛｰｿﾝ

ｶﾜｻｷがAMAｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸにﾜｰｸｽ体制で挑んだのは79年。ｼｰｽﾞﾝ前半にZ1R、後半にZ1000MK2をﾍﾞｰｽとしたﾚｰｻｰを使用していた。ｼｰｽﾞﾝ途中で当時ﾎﾎﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝの負傷から急遽ﾌﾚﾃﾞｨｽﾍﾟﾝｻｰをｴｰｽに起用するがｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝはﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷに奪われてしまう。80年にｴﾃﾞｨﾛｰｿﾝが加入。Tｶｰ使用のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反さえなければﾁｬﾝﾋﾟｵﾝという僅差のﾗﾝｷﾝｸﾞ2位に終わる。81年がありよく82年にはZ1000Jﾍﾞｰｽとした市販ﾚｰｻｰ、Z1000S1が生産される。外観は同時期に生産された市販車でるﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶことZ1000Rに似たｲﾒｰｼﾞだが当然中身は別物。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ上ｽﾍﾟｼｬﾙﾊﾟｰﾂを使用していいﾌﾞﾚｰｷ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾎｲｰﾙはもちろんﾜｰｸｽ仕様ｴﾝｼﾞﾝも搭載されている。ﾉｰﾏﾙのｼﾙｴｯﾄが残っていれば良いとされるﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだったため、ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞやﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰなどは単なる飾り、ﾎﾞﾙﾄ止めなのである。なんと最高出力は150～160PSをﾏｰｸしていたといわれる。

この年ﾛｰｿﾝは2年連続ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝き以後世界GPへ活躍の場を移していく。82年を最後にﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝは750㏄に変更。ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸの第一次黄金時代に幕が下りる。無名のﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｸﾗｲﾀﾞｰ、ｴﾃﾞｨﾛｰｿﾝを世界的ﾗｲﾀﾞｰに押し上げ、ﾀｲﾄﾙも獲得した。ｶﾜｻｷの狙いは大成功に終わったといっていい、間違いなく歴史に残る貴重はﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝである。

飾り？

ｼﾙｴｯﾄが純正風だったらOKのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだったため2ﾊﾞﾙﾌﾞﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ。

KERKERﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ

UPﾀｲﾌﾟに変更済み。純正を加工したものか当時の社外品なのは不明。

ただ間違いなく当時物で希少なﾏﾌﾗｰであることに間違いはない。

続く