ワースワイルブログ/WB

バイク買取屋さんワースワイルのブログ≪Worthwhile Blog≫です☆

アイドル不調!

2006年04月28日 | ■Okapyの意外とタメになる独り言
バイク買取のことはおまかせ。バイク買取のワースワイルマスターブログです。】

皆さんこんにちは。一向に初夏を感じられない陽気に我がFLHRも産声を上げられずにいます。

そういえば昨夜に当社ハーレー専門店【ラックローズ】で、新店長のゴロ店とサービスのキム兄(本名も木村祐二で一字違いで髭も濃い!)の二人がFXRの整備をしてたんだけどアイドル不調で悩んでいた。

エンジンを掛けて見たらどうもHDエボにしては吹けが良くて(フライホイールが小さい感じでビュエルみたいな小気味の良いふけ方)、逆にアイドリングはドドッ!ドドッ!パスン!って止まっちまう。

『なんかフライホイールが小さい感じだね~、このエンジンなんかイジった?』と聞くと、ゴロ店が『エンジンボアアップしてるんですよ~』だってё!

★ハ~イ納得!★

HDのフライホイールってのはとても大きな物が付いていて、その慣性でアイドリングしてるんですよ。皆さん知ってました?

HDってアイドリングがドドッ! ドドッ! ドッ!! またドドッ!ってな感じで一発爆発してないんじゃないの?と思う位アイドリングが低くてもエンジンが止まらないんだよね。

これはフライホイールの慣性が効いてるから止まらないんだね。

しかし、エンジンをボアアップした場合は、その排気量に応じてフライホイールも大きくしないと慣性モーメントが少なくてアイドル不調になっちゃうんだね。

レーサーやカスタム系でエンジンチューンをする場合はフライホイールは逆に小さくして不用な慣性を少なくして高回転域でのレスポンスを重要視するんだ。

このフライホイールの慣性メリットのあるのはアメリカンだけじゃなくて、実はトライアル車もフライホイールが大きい!

トライアルって競技はエンストとの戦いだからエンストしないようにするのと、一番大事なのはグリップ力で、滑りやすい濡れた岩の上では唐突なエンジンパワーは要らない。
それよりもアクセルを急に開けてもモリモリジワジワとパワーを出すには重いフライホイールが必要なんですね。

んでもってそのFXRは明日納車とのこと、じゃあキャブのセッティングはしてあったので、点火時期を見ようと右カバーを開けたらポイントだったのでこれはラッキーと思いポイントギャップを少し広めて(0.4mm位)にして火花を強く(電圧が上がる)して点火時期も少し遅めにしてアイドリング近辺を良い燃焼にして上げたらかなり良くなった!

今でも昔取ったナントカは生きるんですね~!

               ワースワイルマスター

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ハーレー買い換えました!

2006年04月06日 | ■ワース社長の身勝手己事
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皆さんお久しぶりです、最近ナント!愛車ハーレーを買い換えました~

昨シーズンは '03MODEL の FXDXT に乗ってたんですが、今年に入って親友(悪友?)達が迫力のハーレーを購入し始めたので自分もダイナ系からもっと迫力のFL系にしようと思い今までのFXDXTは、職権を乱用し当社ハーレー専門店【ラックローズ】の店頭に並んでます。

買い換えたその原因の悪友達は今年からハーレーの門を叩き当社で購入頂き、ハーレーは初心者ですがバイク歴は20年以上のベテラン達です。
その際立つ友人を紹介しましょう。

このツワモノはツーリングクラブ【Team Moss】の会長の武内正夫氏。
この男かなりの破天荒で二年前にダイエーを自主退社して今は大きなショッピングモールをマネジメントする会社に勤務し、今は《船橋ららぽーと》のとなりの【ビビットスクエア】の統括マネージャーをしてる。
バイク歴もワルキューレやBIG1やゼファー1100のフルカスタム。クルマはベンツ⇒アウディー⇒またまたベンツ(それも最近買った新車!)
この武チャンは夫婦揃ってかなりの事故成金!ナント2つレンチャンでブツけられてそのたんび不死鳥の如く蘇るアウディー様のお陰でハーレーはウルトラ様と新車のベンツ様とミニチュアダックス5匹に囲まれて千葉は落花生で有名な八街でセレブに暮らすゴージャス夫婦。

こんなんと今年は北海道に行くと決まれば そりゃ~もう威張ってるハーレー様を買わないと貧弱に見えてしまうのでとうとう買い換えてしまいました。
その名は【FLHR】通称名:ロードキングで、100周年限定車のパールホワイトでこれはかなり威張ってますよ~。

只今カスタム中で今度写真UPします乞うご期待!

               ワースワイルマスター

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