北陸道高速バス 名古屋福井線１３

２０１０年１０月４日　名鉄ＢＣ１９：００→敦賀インター２０：５７

名古屋からは久しぶりの北陸道高速橋に乗車した。
バスは６番のりばから発車する。１８：５０バスが入線してきた。
京福バス　福井２００か５２６　セレガＨＤ
車内は４列シート補助席なし後部トイレ付き、フットレスト付きだ。

２０名近く乗車し、１９：００発車。
１９：０６名古屋駅、２名乗車。

夜の名古屋市内を走る。

１９：３９名神一宮、２名乗車。

１９：４１一宮ＩＣから名神高速に入った。

２０：１４米原ＪＣＴから北陸道に入った。
２０：３１賤ヶ岳ＳＡ、休憩となった。


大阪発金沢経由のシルクライナーも止まっていた。

２０：４１休憩を終えて発車。
２０：５６敦賀インター到着。

これで秋のバス旅第２弾は終了です。

福井昼特急 東京福井線２－（３）

２０１０年１０月４日　福井駅東口７：３０→東京駅日本橋口１５：４０

霧が出始めた。


小仏トンネルに入った。

１４：０５東京都に入った。１４：０６八王子ＪＣＴ通過。

関東平野に出てきた。

周りは住宅地になっている。

富士急行や信南交通の高速車とすれちがった。


この辺りで交代乗務員が起きてきて、話をしていたら、東名経由よりも
中央道経由の方が車が少ないから走りやすいなあと言っていた。

１４：１３八王子料金所通過。

１戸建やアパートが並ぶ。


交通量は少なく、順調だ。

多摩都市モノレールをくぐった。

多摩川を渡った。

交通量が増えてきたが、流れは良い。

府中の競馬場が見えた。

東京空港交通、ウィラー、山梨交通、京浜急行バス、伊那バスとすれちがった。





この辺りで、乗務員どうしのルートの確認がされた。永福を出たらすぐ初台で出るから、
右車線をキープすることになった。


中央道から首都高速に入った。


１４：５４永福料金所通過。

周りに少しずつビルが出てきた。

ビルの間を進む。


１４：３７初台ランプを出た。


西新宿ＪＣＴの下をくぐる。

甲州街道を進む。

小田急シティバスのアクアライナーとすれちがった。

新宿駅の南口を通過した。

ＪＲバス東北のガーラとすれちがった。

明治通りに入った。

ＪＲバス関東のセレガの後を追う。

埼京線の電車とすれちがった。

新南口へ向かう。

りんかい線の電車が見えた。

１４：５２新宿駅新南口、１３名下車。

しばらく待機し、１５：００発車。

明治通りから新宿通りに入った。


新宿御苑トンネルをくぐった。

ビルの谷間を進む。


四ツ谷駅が見えた。

順調に進む。

桜田濠の所で右折してお堀沿いに進む。


桜田門が見えた。

国道１号線に入った。

日比谷濠沿いに進む。


丸の内の辺りを走る。

ＪＲ線をくぐった。

１５：２７終点東京駅到着。



迂回したにもかかわらず、定刻より早く着いた。
このあと新幹線で名古屋まで移動した。

福井昼特急 東京福井線２－（２）

２０１０年１０月４日　福井駅東口７：３０→東京駅日本橋口１５：４０

周りは住宅が広がる。

中央道は問題ないらしい。

周りは水田に変わった。

１０：０９小牧ＪＣＴから中央道に入った。

再び雨足が強まってきた。

１０：２０再び岐阜県に入った。

東濃鉄道の高速車を追い越した。

１０：２６土岐ＪＣＴ通過。

少しずつ坂を上っていく。

信南交通のエアロバスとすれちがった。

中津川を渡ると、中津川の市街地が見えた。


上り坂がきつくなってきた。

京王バスのエアロエースとすれちがった。

恵那山トンネルに入った。

１１：０３長野県に入った。

阿智川を渡り、阿智のカーブを越えた。


ＪＲバス関東の中央ライナーとすれちがった。

飯田の町が見えた。

りんごの木がたくさん植えてある。

雨足は相変わらずだ。

１１：３２駒ケ岳ＳＡ、２回目の休憩となった。


乗務員が交代し、１１：４３発車。

小黒川など多くの川を渡った。

中央道も順調に進む。

京王バスのセレガＲとすれちがった。

天竜川沿いの谷間を進む。

飯田線をオーバークロスした。

天竜川を渡った。

ＪＲバス関東の中央道昼特急とすれちがった。

ちらっと中央本線が見えた。

緩やかな坂道を登る。

西日本ＪＲバスのガーラとすれちがった。

１２：１２岡谷ＪＣＴ通過。

諏訪湖が見えた。

緩やかな下り坂になった。

諏訪湖ＳＡを通過した。

坂を下り、諏訪の盆地に出てきた。


雨は相変わらず振り続ける。

１２：２９中央道最高地点を通過した。

下り坂が連続する。

１２：３４山梨県に入った。

小海線をオーバークロスした。

ようやく雨が上がった。

田んぼが広がる。

山の中を走る。

ウィラーやＪＲバス関東とすれちがった。


左右にカーブする。

１２：５４双葉ＪＣＴ通過。

だんだん空が明るくなってきた。

この先も順調らしい。

信南交通のエアロバスに追い越された。

京王バスのエアロバスやセレガＲとすれちがった。


甲府盆地を走る。

笛吹川を渡った。

周りは畑や果樹園だ。

どんどん進む。

新宿まで残り１００ｋｍだ。

甲府盆地を見渡せる。

勝沼の扇状地を進む。

山の中へと入っていく。

国道２０号線や中央本線が見えた。


大きな橋をいくつも渡った。


甲斐大和の街が見えた。

笹子トンネルに入った。

トンネルを抜けると交通量が多くなった。

眼下に中央本線が見えた。

神奈中の貸切軍団を追い越した。

笹子川の谷間に沿って走る。

１３：２６大月ＪＣＴ通過。

片側３車線になった。

この先の渋滞もないようだ。

透明のフェンスから谷間が見える。

１３：３１福井鉄道の昼特急のエアロクイーン、上下便スライドとなった。

順調に進む。

１３：３８談合坂ＳＡ、最後の休憩となった。

変わったバスも止まっていた。

ＪＲ東海バスの中央ライナーも休憩していた。



１３：５０乗務員が交代し、発車した。

谷間をいくつも越えた。

１３：５８神奈川県に入った。

坂を下っていく。


次回に続きます。

福井昼特急 東京福井線２－（１）

２０１０年１０月４日　福井駅東口７：３０→東京駅日本橋口１５：４０

秋のバス旅第２弾は昼特急の東京線だ。

ちょうどこの日から東名高速の集中工事のため、中央道に迂回する。

バスは１番のりばから発車する。ちょうど名古屋行が止まっていた。

永平寺行の特急も止まっていた。

７：２２バスが入線してきた。

京福バス　福井２００か５７５　エアロエース
車内は３列独立シート中央トイレ付きだ。

さらに座席やトイレ頭上にコンセントがある。


他にフットレスト、レッグレスト、毛布、フェイスカーテン付きだ。
１０名が乗車し、７：３０発車。

後ろには同時発車の大阪行もいた。

雨の福井市内を走る。

京福バスの車庫の横を通過した。


ちょうど集団登校の時間帯のようだ。

ＪＲバス関東のドリーム福井３号とすれちがった。

国道８号線は混んでいた。

国道４１６号線に入った。


既に刈り取りの終わった水田が見える。

えちぜん鉄道線をオーバークロスした。

北陸道をくぐった。

７：５０福井北インター、乗車なし。

７：５１福井北ＩＣから北陸道に入った。

雨の北陸道を走る。

福井ＩＣを一旦出る。

７：５７福井インター、乗車なし。

福井ＩＣから再び北陸道に入った。

雨足は強い。

越美北線をオーバークロスした。

北陸本線と並走した。

鯖江は眼鏡の町だ。

鯖江ＩＣで北陸道を再び出た。

８：０９鯖江、２名乗車。

再び北陸道に入った。

かなり激しく降ってきた。

そば畑が見える。

８：１６武生、４名乗車。ここで交代乗務員が仮眠室に入った。

雨は相変わらずだ。

日野川を渡り、北陸本線をオーバークロスした。。


今庄、敦賀と長いトンネルを抜けた。

杉津ＰＡ付近では残念ながら敦賀湾は見えなかった。

上下線が逆転する。


山の中を走っていく。

樫曲付近で上下線が合流した。


８：４２敦賀、１名乗車。


これで乗車は終了、あとは東京に向かうだけだ。

建設中の敦賀ＪＣＴを通過した。

トンネルが連続する。

８：５４滋賀県に入った。

下り坂が続く。

名鉄バスのエアロエースとすれちがった。

北陸本線をオーバークロスした。

伊吹山は雲で見えなかった。

小雨の中を走る。

日本電気硝子の工場が見えた。

さらに北陸本線をオーバークロスした。

いつもの休憩場所、神田ＰＡを通過した。

東海道新幹線、東海道本線をオーバークロスした。


９：１７米原ＪＣＴから名神高速に入った。

名神高速も雨だ。

名鉄バスのエアロバスとすれちがった。

９：２２伊吹ＰＡ、休憩となった。


乗務員が交代し、９：３３発車。

大阪発高山ゆきのひだ号が見えた。

９：３７岐阜県に入った。

雨が上がってきた。

東海道新幹線が見えた。

阪急バスのアルペン号とすれちがた。

関ヶ原の坂を下る。


濃尾平野に出てきた。

揖斐川を渡った。


名鉄バスのエアロバスとすれちがった。

長良川を渡るとメガアークが見えた。


東海道新幹線をくぐった。

名阪近鉄バスの名神ハイウェイバスとすれちがった。

木曽川を渡ると東海道新幹線と並走した。



９：５６愛知県に入った。

９：５９一宮ＪＣＴ通過。


次回に続きます。

くにびき号 大阪出雲線（２）

２０１０年９月１８日　出雲市駅１３：３５→新大阪（阪急ＢＴ）１９：００

米子道を走り始めた。

中国ＪＲバスのポートレイク号とすれちがった。

坂を上っていく。

近くにシャープの工場がある。

１５：１１大山ＰＡ、休憩となった。



大阪行の日本交通がやってきた。

１５：２５休憩を終えて発車した。

山の中へと入っていく。

大山がよく見える。


急ではないが、連続した上り坂が続く。


伯備線も見えた。

２車線化されている所も多い。


一畑バスのガーラＳＨＤとすれちがった。

三平山トンネルをぬけ、１５：４５岡山県に入った。


蒜山高原が見えてきた。

下り坂が続く。

既に中国道が渋滞しているようだ。

カーブしながら高原をぬけていく。


谷間を一気に橋で越える。

先ほど大山ＰＡで止まっていた日本交通に追い越された。

この辺りで眠ってしまい、気がつくと中国道に入っていた。

きれいな秋空が広がる。

カーブの多い中国道を進む。


津山付近では大型スーパーも見えた。


勝間田駅が見えた。

中国道にはＢＳがいくつもある。

日本交通のエアロバスとすれちがった。

左右にカーブが続く。


県境のトンネルを越え、１６：４２兵庫県に入った。


上月ＰＡで先ほど追い越された日本交通を追い越した。

中国バスのみよしワインライナーとすれちがった。

アップダウンが多い。

作用の街が見えてきた。

だんだん日が傾いてきた。

日ノ丸自動車の貸切車と何台もすれちがった。

１６：５０佐用ＪＣＴ通過。

順調に進む。

下には県道５３号線が見えた。

緩やかな下り坂を進む。

山崎検札所跡地を通過した。

一畑バスの回送車や神姫バスの中国ハイウェイバスとすれちがった。


少しずつ渋滞に近づく。

ここはまだ問題ない。

１７：０７安富ＰＡ、２回目の休憩となった。


隣には日本交通のエアロバスが止まっていた。

反対車線には日本交通や中国ＪＲバスが休憩していた。


１７：２２休憩を終えて発車した。

福崎の街が見えてきた。

日が沈んでしまった。

夕暮れの中国道を進む。

片側３車線になった。

１８：０５神戸ＪＣＴから渋滞に突入した。

ノロノロ進む。


宝塚トンネルをゆっくり進む。

１８：３５ごろにようやく渋滞が解消した。

１８：４２宝塚インター、２名下車。

１８：４９中国池田ＩＣを出た。

大阪空港交通のエアロバスと並走した。

府道２号線をノロノロ進む。

新御堂筋に入った。

１９：１２千里ニュータウン、４名下車。

夜の大阪市内を走る。

１９：２４新大阪（阪急ＢＴ）到着。


時間の関係でここで下車した。バスは終点に向かって走っていった。

これで秋のバス旅第１弾は終了です。