三方・常神ライナー 大阪常神線 １－１

２００９年１月１０日　なんば(ＯＣＡＴ)１１：００→常神１５：５６

この路線、開業した時から一度は乗ってみたいと思っていたが、
なかなか機会がなく、ようやく乗車することができた。今シーズンの
第１便である。

大阪出発は土曜日のみ、常神出発は日曜日のみと完全に
宿泊客に対応している。

バスは４番乗り場から発車する。

１０：５０バスが入線してきた。

近鉄バス　大阪２００か５３９　セレガＲＦＤ　ＨＤ
車内は４列シート後部トイレ付きだ。

開業した当時は３列夜行車を使っていたが、いつの間にか
４列になっている。
このバス、普段はびんごライナーに使っているらしい。

運転手さんが今日宿泊する宿の名前を聞いている。どうやら
バス停ではなく、その宿の近くで下してもらえるらしい。
また帰りのバスでのおにぎりの販売予約もとっていた。
３名が乗車し、定刻の１１：００に発車した。

１１：０４湊町ランプから阪神高速に入った。

順調に環状線を進んでいく。

こういう風景を見ると水の都と言われるのがよくわかる。

１１：１０扇町ランプを出る。

１１：１３大阪駅前(東梅田)、４名が乗車する。

ここで運転手さんが、「この先の乗車予約はありませんので、
好きな席に移ってもらっていいですよ。今日は運行初日なので
がらがらですが、２月には予約で満席にもなるようです。」
と言われた。
１１：１７発車した。

１１：２３南森町ランプから阪神高速に再び入った。
大阪市内はどんよりとした曇り空だ。

流れもよく、順調に進んでいく。

多数の高速バスとすれ違う。

１１：３６豊中ＩＣから名神高速に入った。

こちらも順調に走って行く。

１１：４３吹田ＪＣＴを通過。

タイミング良くモノレールが上を通った。

ここでは右ルートを選択。右ルート通過の高速バスって
あまりないような・・・。

天王山トンネルを通過して、１１：５４京都府に入った。

晴れてはいるが、だんだん怪しい雲行きになってきた。

１２：００桂川ＰＡに到着。このまま行くと京都駅に着くのが
早過ぎるため、ここで時間調節を兼ねて休憩となった。

このバスは乗務員仮眠室が付いているようだ。

１２：１２休憩を終えて発車。

１２：１５京都南ＩＣを出る。

京都駅まではかなりこんだ道を走る。

東寺の横を通過する。

前を走るＪＲ四国バスは高知からのバスだろうか。

名神ハイウエイバスとすれちがう。

１２：２９京都駅八条口、乗車なし。

ＪＲ線を一気に越える。

前を走るバスは一時期話題になったバスのようだ。

市内を順調に走って行く。

国道１号線を東へと進んでいく。

東山の坂道をどんどん登る。

トンネルを超えると山科へ向かって一気に下りていく。

新幹線を並走する。

名神高速には乗らないようだ。

国道１号線と別れる。

湖西道路へと進んでいく。

１２：５７滋賀県に入った。

湖西線や琵琶湖がよく見える。

高速道路みたいだが、速度制限はしっかりある。

大津市の住宅地のあたりはまだ晴れているが・・・

雪雲がだんだん現れ・・・

そして一気に雪になった。

１３：２３湖西道路を下りる。

北小松駅付近で湖西線をくぐる。

琵琶湖の湖岸に沿って北上する。

車窓の反対側は田んぼが広がる。

琵琶湖の中に大きな鳥居が見える。

しばらく走ると高島市に入り、雪も止んだ。


次回に続きます。

本日は・・・

大阪四日市線の開業ですね。ということで乗りに行ってきました。
まずは車で北陸道を南下していると、後ろから京都・大阪表示の
エアロキングが接近。どのバスかと思ったら、近鉄バスのフォレスト号。
追い越されてしばらく後を追うと、賤ヶ岳ＳＡで乗務員交代のため停車。

４：１０ごろ、左が１号車の新キング、右は２号車のセレガＧＤ。
その後米原ＪＣＴで新潟交通のおけさ号にも追い越され、４：５０ごろ
彦根駅に到着。駐車場に車を止めて５：０５発の網干行きを待つ。
と、さっきからずっと踏切がなりっぱなしで、貨物列車が駅手前で停車
しているのに気付く。

そのうち放送が入り、近くで人身事故が発生していて、全ての列車が
止まっていることが判明。
駅員に聞くと、いつ運行再開するかわからないらしい。これでは新大阪を
７：１０発のバスに間に合わない。とりあえず切符を払い戻してもらい、
駐車場に走る。おそらく野洲からの電車は大丈夫だろうと考え、ナビで
検索するが、野洲・守山・草津などへ今から行くには時間がかかり過ぎる、
どうすると考えて思いついたのが大津。ここならＩＣから駅まで割と近い。
現在５：１５、ナビの到着予定は６：２５。大津駅６：１８発の電車なら
ぎりぎり間に合うかもしれないと考え、急いで駐車場を出た。
彦根ＩＣから名神に入り、先を急ぐ・・・が、交通量がかなり多くて
なかなか進めず、焦りが大きくなる。何とか大津ＩＣを抜け、駅前の
駐車場に車を止めて、ホームに向かうと・・・間に合った。

ちなみに彦根５：０５発は４０分以上遅れて走っているらしく、あのまま
駅で待っていたら間に合わなくなっていた。
新大阪駅に７：００に到着し、走ってバス乗り場へ。

出発式などはやっていたのだろうか？
３名が乗車し、定刻に発車。乗車時に記念品が配られた。

Ｎスケールのダイキャストバスだ。
梅田で４名乗車し、阪神高速を走る。しかし・・・
ここから草津まで、スムーズに流れた区間は数ｋｍくらいかなと
思うくらい、ずっと渋滞。吹田付近から京都東まで１２０分！の表示が。

事故も発生しており、何度も緊急車両が通りぬけた。

１０：４４草津ＰＡ到着、休憩となった。

新名神、東名阪はスムーズで、１１：５８近鉄四日市到着。

大勢の出迎えがあった。
この後乗る予定だった桑名中部国際空港線はキャンセルし、名古屋・大垣・米原
と乗り継いで大津へ到着。駐車料金がえらく高かった。
詳しくはそのうちのせます。

わかさライナー 大阪小浜線

２００９年１月１０日　若狭フィッシャーマンズワーフ６：４０→ＯＣＡＴ１０：２３

冬のバス旅第２弾、まずはわかさライナーで大阪へ向かう。このバスに乗るのも、
開業日以来のかなり久しぶりだ。

フィッシャーマンズワーフの近くに駐車場があり、車をとめて乗り場へ向かう。
かなり荒れた天気で風雨がひどい。辺りは真っ暗だ。
６：３４バスがやってきた。

福井鉄道　福井２００か９１　エアロクイーン　ＳＨＤ
車内は４列シート、トイレなしである。

元貸切車のようで、補助席もついている。
１３名が乗車、空港もよるため大きなスーツケースを持った人もいる。
また回数券利用者がとても多い。ちょっと遅れて６：４３発車。

真っ暗の市内を走り、６：４８小浜駅前、２名乗車。

しばらく走って国道２７号線に入った。小浜湾も荒れている。

７：０９本郷駅、９名乗車。

７：２０道の駅高浜、１名乗車。

７：２３和田駅、１５名が乗車、ここでトイレに行く乗客があったため、
７：３２に発車。ここまでで車内はほぼ満席となる。開業当初は乗客の
ない便もあり、どうなるのか不安であったが、今ではかなりいいようだ。

国道２７号線と別れ、ちょっと細い道を行く。

７：４１大飯高浜ＩＣから舞鶴若狭道に入った。入口ではタイヤチェックを
行っていた。

高速は雪でシャーベット状になっている。

７：４９京都府に入った。

県境を越えてからしばらくは雪が多かった。

８：０４綾部ＪＣＴを通過。

８：３３西紀ＳＡ到着。休憩となる。

近くには京都交通のエアロクイーンⅢがとまっていた。

ところで乗ってきたバス、行き先が小浜行きになっている。

８：４５休憩を終えて発車した。雪はやんだが、天気は悪い。

９：０２吉川ＪＣＴから中国道に入った。ここでも天気はどんよりしている。

空港が近いため、離陸した飛行機も見えた。

９：２２中国池田ＩＣを出る。

９：２８大阪伊丹空港、７名下車。

ここからは阪神高速へ入った。

入った直後にＡＮＡやＣＲＪの機体が見える。

９：３３大阪空港の料金所を通過、順調に走って行く。

環状線を進む。

大阪駅前に寄るため、環状線から離れる。

９：４６扇町ランプを出る。

しばらくは下道を走る。前を行くのはＪＲバスのユーロツアーのようだ。

９：５０大阪駅前(東梅田)、２４名下車。

またしばらく下道を走り・・・。

９：５９南森町ランプから再び阪神高速に入った。

渋滞もなくスムーズに流れる。

１０：０５ＯＣＡＴ到着。

遅れることなく、無事到着できた。

九州旅行の食事

ここでは九州旅行で味わった食事をいくつか紹介します。
といっても麺ばかりですが・・・。

まずは山陽道　福山ＳＡの尾道ラーメン。魚介のダシがきいています。
ここの経営はトモテツのようです。

福岡キャナルシティにはいくつかラーメン店があります。そのひとつ。

けっこうおいしかったので別のお店でもう１杯。とんこつですが、
意外とあっさりしています。

長崎駅前ＢＴの立ち食い店の野菜天そば。いつも食べるそばと、
麺の食感がちがいます。

鹿児島、天文館の三越地下のそば屋。かなりの老舗らしいです。
さつま揚げが入っています。出汁が白く濁っています。何でだろう？

下関駅のふく天そば。いつものそばと同じ食感でほっとします。

熊本駅のとんこつラーメン。九州はラーメンがおいしいですね。

名古屋駅の天ぷらそば。ここでは出汁が黒いですね。

次回からは冬のバス旅がまだまだ続きます。

どんたく号 名古屋福岡線

２００９年１月１日　西鉄天神ＢＣ２０：３０　→　名鉄ＢＣ７：４０

九州旅行もいよいよ最後です。九州脱出はどんたく号にしました。

ところが・・・この日九州北部は雪が降っていて、特に北九州はひどいらしく、
九州道の古賀ＩＣから通行止めで迂回運行となっていると、放送がありました。
どうなるのか、ちょっとわくわくしながらバスを待ちます。
バスは５番乗り場から発車。この日は２台運行のようです。

２０：２０バスが入線してきました。

名鉄バス　名古屋２００か２３０２　エアロクイーン
導入されてからあまり時間が経ってないらしく、車内は新車のにおいが。

車内は独立３列シート、中央トイレ、レッグレスト、フットレスト、
毛布つきです。
半分くらい乗車し、２０：３０定刻に発車。

迂回運行の案内放送が始まった。放送後、本社へ迂回ルートを
確認している。
２０：４５博多駅交通センター、約１０名乗車。５０発車。
２０：５５呉服町ランプから都市高速に入った。
交代乗務員が案内放送を行う。そこでは、今晩の休憩のめかりＰＡへ
入れないため、どこかのコンビニで休憩するという。これは楽しみだ。
その後小倉で待つ乗客に携帯でバスの到着が遅れる旨を伝え、ナビにまわる。
２１：０３香椎東ランプを出る。その後は国道を走る。

２１：１１古賀市に入ってしばらくすると、迂回してきた車で交通量が
かなり増えた。反対車線には迂回運行の西鉄高速バスと次々すれちがう。
２２：００ごろ、ようやく北九州市に入った。
２２：１５引野口、１名乗車。

都市高速を経由し、２２：３３砂津、乗車なし。

２２：３８小倉駅前、ここでほぼ満席となった。

２２：４５発車。しばらく走ってこの先のルート確認のため、交代乗務員が
２号車へ走っていく。そして・・・
遅れをできるだけ少なくするため、今晩は解放休憩なし、翌朝土山ＳＡで
休憩することになった。残念ながらコンビニには立ち寄らないらしい。
カーテンが閉められた後、２３：１０関門トンネルに入った。
乗務員の説明ではバスは山口南から山陽道に入ったらしい。
何箇所かで乗務員交代の休憩後、６：３５土山ＳＡ到着。

外は吹雪いている。

だんだん外が明るくなってきた。

６：５５発車。新名神は５０キロ制限が出ている。

７：４０名古屋西料金所を通過するころには、すっかり明るくなっていた。

７：５５栄、２名下車。

市内の何箇所かでは初売りの行列が見られた。

名鉄バスの車庫が見えると終点も近い。

８：１０名鉄ＢＣ到着。

遅れはそれほどひどくはならなかった。
九州旅行の紹介はここまでです。