旅の小窓～初めての弘南鉄道大鰐線の旅2020（２）中央弘前行 ７列車

　大鰐駅は１９５２年（昭和２７年）１月２６日に、弘前電気鉄道大鰐駅開業した後、弘南鉄道への譲渡を機に国鉄大鰐駅と区別するため弘南大鰐駅に改称。１９８６年（昭和６１年）４月１日、再び大鰐駅に改称しています。
　乗車券に無効印を押してもらったら「弘南大鰐」からのものでした。

　ＪＲ大鰐温泉駅とは跨線橋でつながっていて、南口がＪＲ大鰐温泉駅に隣接していますが、かつては出札口と自動券売機がありましたが、２００９年（平成２１年）４月１日から終日無人化され、自動券売機の使用も停止されています。

　北口は弘南鉄道のみで社員配置駅。出札口と運転室があり、出札口で　は弘南バスの定期券・回数券も取り扱っているそうです。

　説明や連絡先について一切無い、旅行客には親切とは言えない「予約制バス」のりば。

　ＪＲとは保守用車両留置線を介して弘南側引上線にレールが接続されています。　

　そのためか、ホーム番号はＪＲと連番になっていて、島式ホーム１面２線の大鰐線ホームは４・５番線となり、基本的に４番線から発車します。

　引上線には、２０１９年（令和元年）７月２４日から２０２０年（令和２年）５月の「弘前さくらまつり」終了まで、「弘前さくらまつり」の公式応援キャラクターに就任した「桜ミク」のラッピング電車１編成が停まっています。
　「桜ミク」とは、弘前の桜をイメージした初音ミクの派生キャラクターのようです。

　新型コロナウイルス蔓延防止のため、２０２０年（令和２年）５月の「弘前さくらまつり」が中止になったためか、２０２１年弘前さくらまつり公式応援キャラクター「桜ミク」コラボ継続が決定し、当初２０２０年弘前さくらまつりまでの運行を予定していた「桜ミク」ラッピング電車も運行が継続となりました。

　現在、車両整備の関係で朝の一往復のみに運行となっていて、当日の列車運用については、中央弘前駅と大鰐駅で確認できます。

　滞在２６分。戻ります。

弘南鉄道　大鰐線下り　普通　中央弘前行　７列車

　車両の履歴書です。

　現在、東急電鉄では「シルバーシート」改め「優先席」と表現していますが、こちらは譲渡当時のままになっています。

　シートもシルバーです。

　帰りも『古津軽列車』です。
　２０２０年（令和２年）３月２６日から運行していますが、２０２０年（令和２年）８月３１日までの限定運行です。
　車内は古津軽の宵宮をイメージしているそうです。

　「車内のどこかに、鬼コも隠れていますよ！」と言っていましたが、もろ見えです。

　つり革にも。

　まだまだ、沢山居ました。
　そしてこの列車は、『大鰐線サイクルトレイン』でもあります。
　冬期間を除く、４月１日から１１月３０日までの土日祝日は全列車。平日は９時台から１４時台までの６往復していで、「さくらまつり」「ねぷたまつり」期間（混雑時期）は中止となるそうです。

大鰐　　　　　　　　　　　　　09：30発
宿川原　　　　　　　09：31着　09：31発
鯖石　　　　　　　　09：35着　09：35発
石川プール前　　　　09：37着　09：37発
　大分青空が広がってきましたが、岩木山にはまだ雲がかかっています。

石川　　　　　　　　09：40着　09：40発
　島式ホーム１面２線の他に貨物用側線が１線あり、そこには旧国鉄から譲渡された、砕石（バラスト）散布に使用される軌道保守用の貨車（ホッパー車）、国鉄ホキ８００形ホキ１２４６が留置されていました。社章と「石川駅常備」の表示が施されています。　

義塾高校前　　　　　09：43着　09：43発
津軽大沢　　　　　　09：47着　09：47発
　現在、駅自体は無人駅ですが、大鰐線の運行管理（運転指令）を行う駅で構内には車庫と検修所、電気管理所、変電所、保線管理所があるそうです。
　そこには、元・東急電鉄の６０００系が留置されていました。
　東急初代６０００系は１９６０年（昭和３５年）３月に登場したステンレス車体を持つ新性能電車で、全電動車方式、両開き客用扉、１台車１モーターの２軸駆動方式など多くの新機軸が採用されたものの試作的要素が強く２０両の製造にとどまりました。
　弘南鉄道には１９８８年（昭和６３年）と１９８９年（平成元年）に２両ずつ譲渡されたそうですが現在は廃車となり、線路上にあるのは最後の１編成（Ｄ６００８＋Ｄ６００７）だそうです。

　こちらも珍しい。
　弘南鉄道の除雪と言えば「ラッセル車」が有名ですが、こちらも時には出番があるようです。
大鰐側はロータリーヘッド、中央弘前側にはラッセルヘッドを付けているモーターカーＭＣＲ－４。
　このＭＣＲ－４は、元々ＪＲ東日本青森保線技術センターに保守用として導入されたもの。その後、東北本線八戸駅・青森駅間の第三セクター移管に伴い青い森鉄道へ譲渡。更に弘南鉄道に譲渡という経歴を持つため、側面には「ＪＲ東日本」のロゴマークと青い森鉄道のマスコットキャラクター「モーリー」が描かれているという珍事ならぬ、珍車です。
　どうせなら、弘南鉄道マスコットキャラクター「ラッセル君」も描けば良いのに。

松木平　　　　　　　09：51着　09：51発
　ふと頭上に目をやると、こんな所に東急が残っていました。
　つり革は、使う人から見ると弘南鉄道らしく「りんご」です。

　しかし、座席に座って見上げると、東急東横線です。

　懐かしいというか、びっくり！

小栗山　　　　　　　09：53着　09：53発
千年　　　　　　　　09：55着　09：55発
聖愛中高前　　　　　09：58着　09：58発
弘前学院大前　　　　10：00着　10：00発
弘高下　　　　　　　10：02着　10：02発
　左には沿線でひときわ目を引く赤い欄干の「清水橋」。

　更に、奥に頭だけが見えているのが、重要文化財に指定されているものとしては日本最北に位置する最勝院の五重塔です。

中央弘前　　　　　　10：05着
　中央弘前駅の無効印は、大分使い込んでいました。

　２０２０年（令和２年）７月１７日。これが、初めての弘南鉄道大鰐線の旅でした。