６時頃の羽田空港と当地です。
当地は晴れ、気温は１４．０度です。
『日中』も晴れ、最高気温は１７．１度です。
おまけ。
今夜の肴。
「鮭塩焼き」「煮物」「カボチャ煮、牛肉と牛蒡の卵とじ」
当地は晴れ、気温は１４．０度です。
『日中』も晴れ、最高気温は１７．１度です。
おまけ。
今夜の肴。
「鮭塩焼き」「煮物」「カボチャ煮、牛肉と牛蒡の卵とじ」
「あずさ２１号」松本行は、１２時ちょうどの発車です。
Ｅ３５３系電車の外観デザインは「伝統の継承」・「未来への躍動」をコンセプトにしているそうですが、ヘッドマークやヘッドサインがないとなんとなく寂しいと感じるのは高齢者の証しです。
列車名は乗車口付近にだけ表示されています。
発車を待たずにお昼です。
「駅弁屋 頂」で購入した駅弁は、小淵沢駅「丸政」の駅弁『ワインのめし』でした。
掛紙に使われているイラストが、中にも入っています。
以前にも食べたことがあるのですが、ワイン「のめし」で「めし無し」です。
いいねぇ～。
多摩川を渡ります。少し明るくなってきたような気がします。
相模湖駅を過ぎたあたりで再び雨が降ってきました。
無賃乗車です！
なんとか捕獲しましたが、電車にもガムテープが必要ですね。
それにしても、優等列車で初めてお目にかかりました。
限定品に弱いですね。
「あずさ」車内販売限定品。買いました。
諏訪湖が見えるとあと２０分ほどで終着松本駅です。
上諏訪駅で遅れていた対向列車を待ったため、３分ほど遅れて松本駅に到着しました。
駅スタンプは改札内精算所付近にありました。
ＪＲ松本駅のスタンプの絵柄は、アルプスと松本城に旧駅舎時代からの駅名板デザインしたものです。
『エキタグ』も同じものです。
雨が小降りになるのを待って駅前の「ホテル飯田屋」に向かいます。
ホテル飯田屋（創業当時は「飯田屋旅館」）１０９４年（明治３７年）創業の歴史のある宿泊施設です。
１９２０年（大正９年）からは松本で弁当の販売を開始し、１９４９年（昭和２４年）に弁当部門を旅館から分離し、「有限会社イイダヤ軒」を設立しています。
ですから、イイダヤ軒の駅弁を予約しお店で受け取る場合は、時間によっては「ホテル飯田屋」のフロントで受け取ることになります。
夕食用に予約していた、「駅弁味の陣２０２３」で味覚賞を受賞した『大糸線の旅』を受け取り駅に戻りました。
あとは地方紙の購入です。
「信濃毎日新聞」
１８７３年（明治１０年）７月５日創刊の『長野新報』を前身とし、その後吸収合併を繰り返し、１９５２年（昭和２７年）９月１日から現在の「信濃毎日新聞」となっているそうです。
長野県に本社を置く信濃毎日新聞株式会社が長野県県内を対象エリアとする地方紙です。
なお、「信濃毎日新聞」と名乗ってはいますが、毎日新聞社とは資本・協力関係ともに一切ないそうです。
題字の地紋は「桑の葉」は、長野県が養蚕業が盛んだったことから、蚕の餌が「桑の葉」だったことに由来するそうです。
「市民タイムス」
１９７１年（昭和４６年）１０月１日創刊の、長野県松本市に本社を置く株式会社市民タイムスが長野県の中信地域（松本市、塩尻市、安曇野市、東筑摩郡、木曽郡、北安曇郡南部）を対象エリアとする地域紙です。
次は大糸線に乗ります。
列車名は乗車口付近にだけ表示されています。
発車を待たずにお昼です。
「駅弁屋 頂」で購入した駅弁は、小淵沢駅「丸政」の駅弁『ワインのめし』でした。
掛紙に使われているイラストが、中にも入っています。
以前にも食べたことがあるのですが、ワイン「のめし」で「めし無し」です。
いいねぇ～。
多摩川を渡ります。少し明るくなってきたような気がします。
相模湖駅を過ぎたあたりで再び雨が降ってきました。
無賃乗車です！
なんとか捕獲しましたが、電車にもガムテープが必要ですね。
それにしても、優等列車で初めてお目にかかりました。
限定品に弱いですね。
「あずさ」車内販売限定品。買いました。
諏訪湖が見えるとあと２０分ほどで終着松本駅です。
上諏訪駅で遅れていた対向列車を待ったため、３分ほど遅れて松本駅に到着しました。
駅スタンプは改札内精算所付近にありました。
ＪＲ松本駅のスタンプの絵柄は、アルプスと松本城に旧駅舎時代からの駅名板デザインしたものです。
『エキタグ』も同じものです。
雨が小降りになるのを待って駅前の「ホテル飯田屋」に向かいます。
ホテル飯田屋（創業当時は「飯田屋旅館」）１０９４年（明治３７年）創業の歴史のある宿泊施設です。
１９２０年（大正９年）からは松本で弁当の販売を開始し、１９４９年（昭和２４年）に弁当部門を旅館から分離し、「有限会社イイダヤ軒」を設立しています。
ですから、イイダヤ軒の駅弁を予約しお店で受け取る場合は、時間によっては「ホテル飯田屋」のフロントで受け取ることになります。
夕食用に予約していた、「駅弁味の陣２０２３」で味覚賞を受賞した『大糸線の旅』を受け取り駅に戻りました。
あとは地方紙の購入です。
「信濃毎日新聞」
１８７３年（明治１０年）７月５日創刊の『長野新報』を前身とし、その後吸収合併を繰り返し、１９５２年（昭和２７年）９月１日から現在の「信濃毎日新聞」となっているそうです。
長野県に本社を置く信濃毎日新聞株式会社が長野県県内を対象エリアとする地方紙です。
なお、「信濃毎日新聞」と名乗ってはいますが、毎日新聞社とは資本・協力関係ともに一切ないそうです。
題字の地紋は「桑の葉」は、長野県が養蚕業が盛んだったことから、蚕の餌が「桑の葉」だったことに由来するそうです。
「市民タイムス」
１９７１年（昭和４６年）１０月１日創刊の、長野県松本市に本社を置く株式会社市民タイムスが長野県の中信地域（松本市、塩尻市、安曇野市、東筑摩郡、木曽郡、北安曇郡南部）を対象エリアとする地域紙です。
次は大糸線に乗ります。
つづく
６時半頃の羽田空港と当地です。
当地は曇り、気温は８．５度です。
『日中』は晴れのち曇り、この後雨が降る予想でしたが、降らずじまいでした。
『日中』の最高気温は１５．３度でした。
たまに外の景色を見ながらパソコンに向かう、これが最近の日常です。
おまけ。
今夜の肴。
「カボチャとチキンのソテー、煮物、鱈の一口フライ・ししゃもフライ・千切りキャベツ・だし巻き玉子」
当地は曇り、気温は８．５度です。
『日中』は晴れのち曇り、この後雨が降る予想でしたが、降らずじまいでした。
『日中』の最高気温は１５．３度でした。
たまに外の景色を見ながらパソコンに向かう、これが最近の日常です。
おまけ。
今夜の肴。
「カボチャとチキンのソテー、煮物、鱈の一口フライ・ししゃもフライ・千切りキャベツ・だし巻き玉子」
「立山黒部アルペンルート」の中で、今年最後となる物があります。
一つ目は、２０１８年（平成３０年）の「関電トンネル」に続き、今年を最後に「立山トンネル」でのトロリーバス廃止され、来年から電気バスに転換されます。これによって、日本のトロリーバスは全廃となります。
二つ目は、トロリーバスは「無軌条電車」というのが正しい名前の鉄道です。標高2,450mの室堂駅には『駅そば』店がありますから、そこは日本一高い所の『駅そば』と言うことになります。トロリーバスが廃止されることによって『駅そば』ではなく『バスそば』なります。
ここまでの情報は既に昨年得ていて、机上プランはあったものの、積極的に出かけようとは考えていませんでした。
しかし、今年に入り黒部ダムによって黒部峡谷を堰止めて作られた巨大な人造湖「黒部湖」を周遊する遊覧船「ガルベ」も、今年度の運航（６月１日～１１月１０日）をもって廃止することが発表されました。満水時には湖面の標高が1,448mとなる黒部湖を周遊する遊覧船「ガルベ」は、日本一高い湖面を運航する遊覧船です。
「立山黒部アルペンルート」の閉鎖は１１月３０日。遊覧船「ガルベ」の運航最終日は１１月１０日。
出発予定日を一ヶ月切ってから計画を立て出かけることはほとんどないのですが、思い切って出かけることにしました。
出発は１０月２３日。信濃大町のホテルはこの日しか空いていませんでした。
今にも雨が降りそうなお天気です。
いつもの電車での出発です。
一つ目は、２０１８年（平成３０年）の「関電トンネル」に続き、今年を最後に「立山トンネル」でのトロリーバス廃止され、来年から電気バスに転換されます。これによって、日本のトロリーバスは全廃となります。
二つ目は、トロリーバスは「無軌条電車」というのが正しい名前の鉄道です。標高2,450mの室堂駅には『駅そば』店がありますから、そこは日本一高い所の『駅そば』と言うことになります。トロリーバスが廃止されることによって『駅そば』ではなく『バスそば』なります。
ここまでの情報は既に昨年得ていて、机上プランはあったものの、積極的に出かけようとは考えていませんでした。
しかし、今年に入り黒部ダムによって黒部峡谷を堰止めて作られた巨大な人造湖「黒部湖」を周遊する遊覧船「ガルベ」も、今年度の運航（６月１日～１１月１０日）をもって廃止することが発表されました。満水時には湖面の標高が1,448mとなる黒部湖を周遊する遊覧船「ガルベ」は、日本一高い湖面を運航する遊覧船です。
「立山黒部アルペンルート」の閉鎖は１１月３０日。遊覧船「ガルベ」の運航最終日は１１月１０日。
出発予定日を一ヶ月切ってから計画を立て出かけることはほとんどないのですが、思い切って出かけることにしました。
出発は１０月２３日。信濃大町のホテルはこの日しか空いていませんでした。
今にも雨が降りそうなお天気です。
いつもの電車での出発です。
お天気とは関係ないとは思いますが、平日なのに通勤・通学客が少ないように思います。
いつもは八戸駅で７分の乗り継ぎ時間で「はやぶさ８号」に乗りますが、今日は所用のためその次の「はやぶさ１０号」に乗ります。
時間に余裕があるので駅スタンプも収集します。
八戸駅改札内在来線コンコースには青い森鉄道の『エキタグ』スペシャルスタンプがあります。
改札外の『エキタグ』は、駅スタンプと同じ図柄です。
ＪＲ八戸駅の駅スタンプは「みどりの窓口」に２種類あり、台紙も準備されています。
名所「蕪島」と名物「鯖」がデザインされた図柄です。
八戸を代表する「えんぶりの烏帽子」「いか」「蕪島のうみねこ」がデザインされた図柄です。
『エキタグ』は一種類です。
「はやぶさ８号」の５４分後に出る「はやぶさ１０号」は、停車駅の関係で東京までの所要時間が２３分ほど短縮されています。
１１番線は「はやぶさ８号」が出発すると、あとは発着する電車はありません。
「はやぶさ１０号」は新函館北斗駅からの一番列車で、ほとんどの場合ＪＲ北海道所有のＨ５系が充てられています。
一見、ＪＲ東日本所有のＥ５系と同じに見える外見ですが、帯がラベンダーなどを想起させる「彩香パープル」で、１、３、５、７、１０号車の側面にあるロゴマークは「北海道の雄大さ」と北海道に飛来する「シロハヤブサ」をモチーフにしたデザインとなっています。
とにかく天気が悪い。雨粒が当たらないときに写真を撮るのですが、何の意味もないですね。
３列シートの窓側Ａ席なので、車内販売にオーダーしにくいのですが、最低限いつものこれだけは欠かせません。
唯一、Ａ席で初めて捉えた一枚です。
新幹線に乗っていると一度は目にしたことがある「７２７」の野立て看板。
具体的な場所や数については公表されていませんが、東海道・山陽・東北・上越の各新幹線の沿線に設置されていることが分かっています。
東北新幹線の場合、Ａ席側７枚＋Ｅ席側７枚の１４枚と言われています。
中でも、盛岡駅を発車して４分ほど経ったときＡ席側に見える物が、北限の「７２７」看板と言われています。
個人的には、東北新幹線上りではＡ席が見所満載と思っているのですが、こう天気が悪ければ満席Ａ席は拷問に近い物があります。
２時間５３分の乗車で東京駅に到着。
到着の２１番線から乗り継ぎの１・２番線に移動。
３分での移動は結構汗をかきます。
予定より１本先発の電車で新宿駅に向かいます。
新宿駅に着いてから、お顔を撮影しました。
新宿駅では３６分の待ち合わせ。
先ずは東口改札から出て、「みどりの窓口」で駅スタンプを収集します。ここにも台紙が準備されていました。
ＪＲ東日本東京支社では、２０２０年（令和２年）７月８日に全７８駅のスタンプを１７年ぶりに一斉リニューアルしています。
駅スタンプと言えば、名所旧跡などをデザインした図柄が多かったのですが、今回のリニューアルは、日本古来の家紋から着想し、駅名の漢字一文字を、駅やその地域の歴史、特徴などを表現したシンボルと組み合わせてデザイン、海外から来る人にも楽しめるよう駅名の英語表記も入れた物になっています。
新宿駅の駅スタンプは、西口に建つ高層ビルと、江戸時代の新宿が発祥の地で現在、伝統の江戸東京野菜に認定されている新宿の名産品「内藤とうがらし」を組み合わせた「新」の字の絵柄になっています。
『エキタグ』も同じ図柄です。
次は昼食用駅弁の購入です。
駅弁を売っているのは、改札内２階南口コンコースの「駅弁屋 頂」と９・１０番ホームの「新宿５号売店」の２カ所です。
駅弁も購入したので、次は「あずさ２号」に、いや「あずさ２１号」に乗って終点松本駅を経由し、今日の宿泊地となる信濃大町駅を目指します。
つづく
いつもは八戸駅で７分の乗り継ぎ時間で「はやぶさ８号」に乗りますが、今日は所用のためその次の「はやぶさ１０号」に乗ります。
時間に余裕があるので駅スタンプも収集します。
八戸駅改札内在来線コンコースには青い森鉄道の『エキタグ』スペシャルスタンプがあります。
改札外の『エキタグ』は、駅スタンプと同じ図柄です。
ＪＲ八戸駅の駅スタンプは「みどりの窓口」に２種類あり、台紙も準備されています。
名所「蕪島」と名物「鯖」がデザインされた図柄です。
八戸を代表する「えんぶりの烏帽子」「いか」「蕪島のうみねこ」がデザインされた図柄です。
『エキタグ』は一種類です。
「はやぶさ８号」の５４分後に出る「はやぶさ１０号」は、停車駅の関係で東京までの所要時間が２３分ほど短縮されています。
１１番線は「はやぶさ８号」が出発すると、あとは発着する電車はありません。
「はやぶさ１０号」は新函館北斗駅からの一番列車で、ほとんどの場合ＪＲ北海道所有のＨ５系が充てられています。
一見、ＪＲ東日本所有のＥ５系と同じに見える外見ですが、帯がラベンダーなどを想起させる「彩香パープル」で、１、３、５、７、１０号車の側面にあるロゴマークは「北海道の雄大さ」と北海道に飛来する「シロハヤブサ」をモチーフにしたデザインとなっています。
とにかく天気が悪い。雨粒が当たらないときに写真を撮るのですが、何の意味もないですね。
３列シートの窓側Ａ席なので、車内販売にオーダーしにくいのですが、最低限いつものこれだけは欠かせません。
唯一、Ａ席で初めて捉えた一枚です。
新幹線に乗っていると一度は目にしたことがある「７２７」の野立て看板。
具体的な場所や数については公表されていませんが、東海道・山陽・東北・上越の各新幹線の沿線に設置されていることが分かっています。
東北新幹線の場合、Ａ席側７枚＋Ｅ席側７枚の１４枚と言われています。
中でも、盛岡駅を発車して４分ほど経ったときＡ席側に見える物が、北限の「７２７」看板と言われています。
個人的には、東北新幹線上りではＡ席が見所満載と思っているのですが、こう天気が悪ければ満席Ａ席は拷問に近い物があります。
２時間５３分の乗車で東京駅に到着。
到着の２１番線から乗り継ぎの１・２番線に移動。
３分での移動は結構汗をかきます。
予定より１本先発の電車で新宿駅に向かいます。
新宿駅に着いてから、お顔を撮影しました。
新宿駅では３６分の待ち合わせ。
先ずは東口改札から出て、「みどりの窓口」で駅スタンプを収集します。ここにも台紙が準備されていました。
ＪＲ東日本東京支社では、２０２０年（令和２年）７月８日に全７８駅のスタンプを１７年ぶりに一斉リニューアルしています。
駅スタンプと言えば、名所旧跡などをデザインした図柄が多かったのですが、今回のリニューアルは、日本古来の家紋から着想し、駅名の漢字一文字を、駅やその地域の歴史、特徴などを表現したシンボルと組み合わせてデザイン、海外から来る人にも楽しめるよう駅名の英語表記も入れた物になっています。
新宿駅の駅スタンプは、西口に建つ高層ビルと、江戸時代の新宿が発祥の地で現在、伝統の江戸東京野菜に認定されている新宿の名産品「内藤とうがらし」を組み合わせた「新」の字の絵柄になっています。
『エキタグ』も同じ図柄です。
次は昼食用駅弁の購入です。
駅弁を売っているのは、改札内２階南口コンコースの「駅弁屋 頂」と９・１０番ホームの「新宿５号売店」の２カ所です。
駅弁も購入したので、次は「あずさ２号」に、いや「あずさ２１号」に乗って終点松本駅を経由し、今日の宿泊地となる信濃大町駅を目指します。
つづく
６時頃の羽田空港と当地です。
当地は晴れ、気温は７．４度です。
『日中』も晴れ、最高気温は１４．４度でした。
今日で『津軽鉄道 鉄印の旅』の投稿が終わり、次はいよいよ『立山黒部アルペンルート ラストイヤーの旅』の投稿を始めますが、明日からになるのか、明後日になるのか未定と言ったところです。
大相撲１１月場所の番付が届きました。
郷土出身力士のしこ名が、めがねを掛けなくても読めるのはうれしいですね。
おまけ。
今夜の肴。
「洋風金平牛蒡、キャベツとリンゴのサラダ、鰺フライ・千切りキャベツ」「なす田楽」「冷や奴」
当地は晴れ、気温は７．４度です。
『日中』も晴れ、最高気温は１４．４度でした。
今日で『津軽鉄道 鉄印の旅』の投稿が終わり、次はいよいよ『立山黒部アルペンルート ラストイヤーの旅』の投稿を始めますが、明日からになるのか、明後日になるのか未定と言ったところです。
大相撲１１月場所の番付が届きました。
郷土出身力士のしこ名が、めがねを掛けなくても読めるのはうれしいですね。
おまけ。
今夜の肴。
「洋風金平牛蒡、キャベツとリンゴのサラダ、鰺フライ・千切りキャベツ」「なす田楽」「冷や奴」