［写真は県庁と客待ちするタクシー］
松林憲治・経営戦略局局長（５２）が、毎晩のようにタクシーを利用して帰宅している。
松林局長の自宅は川中島の古戦場近く。県庁から７～８キロの距離で、長野市のタクシー会社数社に聞くと深夜料金で約３千円、所要時間は２０分ぐらいではないかという。
松林憲治・経営戦略局局長
松林局長に「過去三カ月に実際どれぐらい使ったか金額を教えてほしい」と直接の回答を求めたのだが、「都合の悪いことは部下まかせ」らしく、経営戦略局秘書広報チームを通して
「それは情報公開請求でやってもらうんだな」というご返事。
この程度のことは情報公開請求するほどのものではない。こんなことだから残業が増えるのではないのか。行政の簡素化を声高に叫ぶのは得意のようだが、実践する気はないらしい。
”開かれた県政”を標榜している割にはクローズドな経営戦略局長の態度だ。
しかたないので概算するとー。
広報チームの説明では、松林局長はほとんど毎晩午前１時、２時まで仕事をしているという。何をそんなにすることがあるのか？と思うが、月に２０日勤務で、ざっと６万円が一カ月のタクシー代ということになる。
タクシー利用は、「バスや電車がなくなる遅い時間まで仕事をしているから仕方ない」というのが広報チームの説明だが、県職労幹部や議員に聞くと強い批判の声が出る。
「職員には給与カットを強いたり、あらゆる経費の削減を求めておきながら、その大元の経営戦略局長が月６万円のタクシー代を使っているのは、県民感情として納得できないのではないか。そんなに毎晩遅くなるほど仕事があるとも思えない。もっと早く帰るようにすればいい」（県職労幹部）
「議員は議会に行くときの交通費にも気を使っている。議員の交通費は議会開催当日に行かなければ出ない。遠方に住んでいる議員が、前日に準備のために行くと交通費は自腹となる。そうしたなかで、松林局長が高額のタクシー代を使っているのは腹が立つ」（ある議員）
松林局長は、朝は奥さんが運転するマイカーで登庁し、夜はタクシー。
通勤の申請は「自家用車利用」でしているという。これには月額一万円ほどの補助が出る。通勤費の二重取りの可能性も指摘されている。
これについて松林局長は「何度かタクシー代を自腹で払っているので問題ない」としているが、「領収書も示さないでなに言ってんだ。二重取りではないか」と議員は反発する。
県庁では冗費節減のため今、タクシーを公務で利用することはほとんどないという。
「たまに利用してもそれは自腹。遠距離は乗らない。乗っても千円が限界」というのが職員の声。
タクシー利用を許可するのは所属部局長の権限。松林局長の利用を許可するのは松林局長ーということになる。早い話がお手盛りでチェックが利かない状態。
松林局長は、以前は閑職にいて田中知事に引き上げられ、あれよあれよというまに実質的ナンバー２の今の地位に。知事サイドに立った言動が目立つ。職員の中からは「無能力だが、知事に気に入られるようなことをして今の地位についている」と酷評する声が一般的。ほとんど擁護する声が聞かれないのに驚く。権力者は、どんな人間をそばに置くかでその真価が問われるものだが、ある意味、田中県政の実態を示す象徴的人物か。
議会でも迷走答弁が多く、度々紛糾させている。「松林局長の言動改める決議」など二度の譴責処分も受けている。
参考新聞記事
松林局長に誠意ある議会対応求める決議
http://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?c=33&kiji=278
「局長の言動改める決議」発議／総務委
http://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?c=33&kiji=373
松林局長は県の対応正当化 住民票問題
http://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?c=33&kiji=361
県一転、返還の意向 知事後援会の公務会議費用負担
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/kikaku/023/1067.htm
