9月5日、Ｋ君来る。近々東洋経済新報社からマーケティングの本を出す。書評を頼まれる。出版記念パーティも開くそうだ。
読書会用として、モーパッサン『脂肪のかたまり』のノートの準備をする。
以下は、そのメモの一部。
モーパッサン（Guy de Maupassant、1850－1893）『脂肪のかたまり』（BOULE DE SUIF）
をめぐって
普仏戦争と日露戦争
エッフェル塔
ドーデー「最後の授業」
馬車、鉄道、自動車
新聞（小説）
田山花袋、夏目漱石、森鴎外、永井荷風
１．『脂肪のかたまり』
『脂肪のかたまり』（2004年、岩波文庫）はゾラを中心とした6人の著者による短編集『メダン夜話』（1880）の中に収録された。メダンというのはパリ郊外の地名。そこにゾラの別荘があった。『メダン夜話』に収録された作品は、何れも普仏戦争（1870－71）がテーマ。『脂肪のかたまり』は、モーパッサン（当時30歳）の文学上の師であるフロベールに絶賛される。以後、モーパッサンは作家として活躍。『女の一生』（1883）、『ベラミ』（1885）、『ピエールとジャン』（1888）といった長編小説のほか、「ジュール叔父さん」（1883）、「首飾り」（1884）、「小作人」（1886）等おびただしい数の短編小説を残す。短編小説は、「ゴーロワ」（多い）、「フランス時報」、「フィガロ」（付録）等の新聞に掲載されている。1930年代にロマン主義文学が花咲き、新聞小説がさかんになる。新聞という媒体は、小説家たちの重要な発表の場であり、新聞により小説家の生活が保障された。このような時代に、モーパッサンは、うまく乗れた訳である。モーパッサンは1893年に42歳で死去する。自殺をはかり精神病院での死。悲惨な最後だった。モーパッサンが、作家として活躍した期間は10年余に過ぎない。後世に名を残したと文学者。しかも、短い期間に膨大な作品を残した。この点で、夏目漱石を思い出さざるを得ない。
２．夏目漱石（1867－1916）
1900年10月から1902年12月にかけてロンドンに留学。ホトトギスに『我輩は猫である』の連載開始が1905年、日露戦争に沸く世相が取り入れられている。夏目漱石が死去したのは1916年。約10年の作家生活の間、『坊ちゃん』、『三四郎』、『こころ』等多数の作品を残す。『三四郎』（1908）では、日露戦争（1904-1905）に勝った日本の将来に“負”の予測を行っている。
３．田山花袋（1871－1930）
父は警察官、西南の役で戦死。このため、向学心がありながら、正規の学校教育が受けられなかった。若い頃、丸善でモーパッサンの短編集（英訳）に出会う。日露戦争に従軍体験をもち、「一兵卒」は、脚気で死ぬ一兵士が主人公（この兵士は森鴎外に殺されたともいえないことはない）。
『蒲団』（1907）、「一兵卒」（1908）では、モーパッサンの作品の影響が見られる（「小作人」、『脂肪のかたまり』）。『東京の十年』（1917年）に、若い頃日本橋丸善の洋書売場でモーパッサンの短編（英訳）を購入したときの喜びが記されている。なお、『東京の十年』は、講談社文芸文庫の一冊として1988年に刊行された。
４．永井荷風（1879－1959）
1903年から米国に外遊。1907年にフランスに渡り、同年7月から翌年3月と短期間ではあるが横浜正金銀行リヨン支店に勤務した。翌1908年にフランスから帰国している。帰国後の1904年、『ふらんす物語』を発表するが、発売直前に発禁となった。この本を21世紀初頭の今日読むと“富国強兵”よりも“享楽”を求める国民が増える虞があるとおもい、当局の判断は時代を反映していたものして理解できる。『ふらんす物語』（1978年、新潮文庫）には、「椿姫」（ｐ.106）、「カバレリアルスティカーナ」（ｐ.192）等の言及がある。当時のフランスは、馬車の時代から自動車の時代への移行期。都会には馬車、電車、乗合馬車、自動車が混在して走っていた（ｐ.177）。サンテグジュペリは、1900年、リヨンの生まれ。従って、永井荷風とサンテグジュペリは、同じリヨンの街角で、出会っていたかもしれない。
５．『脂肪のかたまり』と普仏戦争
『脂肪のかたまり』（1880）は、普仏戦争（1870－71）、ルアンからルアーブル（最終目的地）に向かう途上の馬車の中、宿屋滞在中の出来事が物語化されている。この地域はすでにプロシャ軍に占領されていた。乗合馬車が主要な交通手段であったからこそ、この物語は成立する。この時代、既に新聞は庶民の生活に溶け込んでいる。物語では、馬車の中での食事に古新聞を使用するシーンがある。
富める人、地位の高い（高かった）人、戦争で負けた国の人、人間としての娼婦、プロシャの軍人、俗物、職業差別、戦争の愚、兵士の苦しみ、戦勝国兵士への迎合等様々なテーマが語られている。
【脱線】「カバレリアルスティカーナ」（マスカーニ作曲、1890年初演）は、イタリア、シチリア島が舞台。美しい間奏曲で知られているが、不倫と決闘がテーマの物語。決闘する二人の男のうち一人は馬車屋。もう一人は復員兵。
普仏戦争をテーマとした文学作品としては、ドーデー「最後の授業」が広く知られている。日本では、小中学校（日本語）や大学（フランス語）のテキストとして使用されてきた。普仏戦争後の1873年、ドーデーは短編集『月曜物語』（岩波文庫）を発表、その中に「最後の授業」が入っている。普仏戦争の結果、ドイツ（戦争中、プロシャ王国を中心とした統一国家ドイツ帝国が誕生）に割譲されたアルザス地方が舞台。なお、クラウゼヴィッツの『戦争論』は、プロシャを勝利に導いた戦略書。哲学書の色彩もあり難解。森鴎外は小倉に左遷された時期（1899年6月から1902年3月）、『戦争論』を翻訳した。鴎外を小倉に転勤させたのは、（左遷でなく）日露戦争の準備のために『戦争論』を翻訳させることが目的という説がある。日露戦争では、脚気のための死者が戦傷による死者を上回った。森鴎外は、翻訳などに傾注せず、脚気の研究を深め、自説（細菌説）を早く撤回すべきであった（野次馬的批判）。なお、わが国が日露戦争（1904年－1905年）に勝利したのは、クラウゼヴィッツの『戦争論』によるかどうかは、実証不可能ではあるが。
５．モーパッサン（Ｍ）とドーデー（Ｄ）
モーパッサン（Ｍ）とドーデー（Ｄ）は同時代を生きた。生まれは、北仏ノルマンディー地方（1850年、Ｍ）、南仏プロヴァンス地方のニーム（1840年、Ｄ）と異なる。しかし、二人とも普仏戦争に従軍し、その体験を踏まえた文学作品を残す。『脂肪のかたまり』（Ｍ）、「最後の授業」（Ｄ）は、ともに遥か極東の国日本でも永らく読み継がれてきた。なお、この物語を読んでいると、疑問に突き当たる。アルザスの住人たちはフランス語を満足に習得していない。彼等は、ドイツ語を話していたのだろうか。その答えは・・・。
６．エッフェル塔とモーパッサン
エッフェル塔が建設されたのが1889年。普仏戦争で負けたドイツを見返してやろうという国民的（政治的）野望の実現化のシンボルでもある。ＥＩＦＦＥＬＥというのは、設計者の名。曽祖父の代にドイツ領だったアルデンヌ地方からパリにきた。フランス風の読み方にするため、ドイツ風の姓ＥＩＦＥＬＥに“Ｆ”を加えた。パリ万博に合わせて建てられ、万博終了後数年後には、取り壊しになる筈だったといわれている。このエッフェル（ギュスタブ・エッフェル、1832－1923）という技術者は、元来腕利きの鉄道技師。フランスだけでなく、ポルトガル、ハンガリー、ベトナム等にエッフェルによる鉄橋が建設され100年以上の歴史を越えて現存している。19世紀にフランスに鉄道網が出来上がっていった。その時代にエッフェルは才能を発揮した。エッフェル塔は、鉄橋が縦に立っているイメージと見られるのは、以上のような背景がある。なお、ニューヨークの自由の女神の内部の鉄骨部分はエッフェルの設計。また、パナマ運河建設にも関係した。当時のフランスのチャンピョンといわれる人物だった。エッフェル塔の下部には、目立たないが胸像がある。以上は、主として倉田保雄『エッフェル塔ものがたり』（1983年、岩波新書）による。
エッフェル塔建設に当たってはモーパッサンをはじめ多数の文化人が猛反対する。デュマ（息子）、グノー等とならんでモーパッサンもその一人だった。しかし、モーパッサンはエッフェル塔のレストランに食事に行く。その理由は・・・。似た話がある。山崎豊子『ムッシュ・クラタ』（1993年、新潮文庫）は、毎朝新聞パリ支局長を務めたフランス風気取った紳士倉田怜（ムッシュ・クラタ）を描いた作品。ムッシュ・クラタもエッフェル塔嫌いだった（ｐ．47）。戦前、戦後2度のパリ駐在を経験するがムッシュ・クラタは、一度もエッフェル塔には登らなかった。
モーパッサン（1850－1893）
フロベール（1821－1880）
デュマ（息子）（1824－1895） 『椿姫』（1848）
ドーデー（1840－1897） 『月曜物語』（1873）
ゾラ（1840－1902）
エッフェル（1832－1923）
以下は、そのメモの一部。
モーパッサン（Guy de Maupassant、1850－1893）『脂肪のかたまり』（BOULE DE SUIF）
をめぐって
普仏戦争と日露戦争
エッフェル塔
ドーデー「最後の授業」
馬車、鉄道、自動車
新聞（小説）
田山花袋、夏目漱石、森鴎外、永井荷風
１．『脂肪のかたまり』
『脂肪のかたまり』（2004年、岩波文庫）はゾラを中心とした6人の著者による短編集『メダン夜話』（1880）の中に収録された。メダンというのはパリ郊外の地名。そこにゾラの別荘があった。『メダン夜話』に収録された作品は、何れも普仏戦争（1870－71）がテーマ。『脂肪のかたまり』は、モーパッサン（当時30歳）の文学上の師であるフロベールに絶賛される。以後、モーパッサンは作家として活躍。『女の一生』（1883）、『ベラミ』（1885）、『ピエールとジャン』（1888）といった長編小説のほか、「ジュール叔父さん」（1883）、「首飾り」（1884）、「小作人」（1886）等おびただしい数の短編小説を残す。短編小説は、「ゴーロワ」（多い）、「フランス時報」、「フィガロ」（付録）等の新聞に掲載されている。1930年代にロマン主義文学が花咲き、新聞小説がさかんになる。新聞という媒体は、小説家たちの重要な発表の場であり、新聞により小説家の生活が保障された。このような時代に、モーパッサンは、うまく乗れた訳である。モーパッサンは1893年に42歳で死去する。自殺をはかり精神病院での死。悲惨な最後だった。モーパッサンが、作家として活躍した期間は10年余に過ぎない。後世に名を残したと文学者。しかも、短い期間に膨大な作品を残した。この点で、夏目漱石を思い出さざるを得ない。
２．夏目漱石（1867－1916）
1900年10月から1902年12月にかけてロンドンに留学。ホトトギスに『我輩は猫である』の連載開始が1905年、日露戦争に沸く世相が取り入れられている。夏目漱石が死去したのは1916年。約10年の作家生活の間、『坊ちゃん』、『三四郎』、『こころ』等多数の作品を残す。『三四郎』（1908）では、日露戦争（1904-1905）に勝った日本の将来に“負”の予測を行っている。
３．田山花袋（1871－1930）
父は警察官、西南の役で戦死。このため、向学心がありながら、正規の学校教育が受けられなかった。若い頃、丸善でモーパッサンの短編集（英訳）に出会う。日露戦争に従軍体験をもち、「一兵卒」は、脚気で死ぬ一兵士が主人公（この兵士は森鴎外に殺されたともいえないことはない）。
『蒲団』（1907）、「一兵卒」（1908）では、モーパッサンの作品の影響が見られる（「小作人」、『脂肪のかたまり』）。『東京の十年』（1917年）に、若い頃日本橋丸善の洋書売場でモーパッサンの短編（英訳）を購入したときの喜びが記されている。なお、『東京の十年』は、講談社文芸文庫の一冊として1988年に刊行された。
４．永井荷風（1879－1959）
1903年から米国に外遊。1907年にフランスに渡り、同年7月から翌年3月と短期間ではあるが横浜正金銀行リヨン支店に勤務した。翌1908年にフランスから帰国している。帰国後の1904年、『ふらんす物語』を発表するが、発売直前に発禁となった。この本を21世紀初頭の今日読むと“富国強兵”よりも“享楽”を求める国民が増える虞があるとおもい、当局の判断は時代を反映していたものして理解できる。『ふらんす物語』（1978年、新潮文庫）には、「椿姫」（ｐ.106）、「カバレリアルスティカーナ」（ｐ.192）等の言及がある。当時のフランスは、馬車の時代から自動車の時代への移行期。都会には馬車、電車、乗合馬車、自動車が混在して走っていた（ｐ.177）。サンテグジュペリは、1900年、リヨンの生まれ。従って、永井荷風とサンテグジュペリは、同じリヨンの街角で、出会っていたかもしれない。
５．『脂肪のかたまり』と普仏戦争
『脂肪のかたまり』（1880）は、普仏戦争（1870－71）、ルアンからルアーブル（最終目的地）に向かう途上の馬車の中、宿屋滞在中の出来事が物語化されている。この地域はすでにプロシャ軍に占領されていた。乗合馬車が主要な交通手段であったからこそ、この物語は成立する。この時代、既に新聞は庶民の生活に溶け込んでいる。物語では、馬車の中での食事に古新聞を使用するシーンがある。
富める人、地位の高い（高かった）人、戦争で負けた国の人、人間としての娼婦、プロシャの軍人、俗物、職業差別、戦争の愚、兵士の苦しみ、戦勝国兵士への迎合等様々なテーマが語られている。
【脱線】「カバレリアルスティカーナ」（マスカーニ作曲、1890年初演）は、イタリア、シチリア島が舞台。美しい間奏曲で知られているが、不倫と決闘がテーマの物語。決闘する二人の男のうち一人は馬車屋。もう一人は復員兵。
普仏戦争をテーマとした文学作品としては、ドーデー「最後の授業」が広く知られている。日本では、小中学校（日本語）や大学（フランス語）のテキストとして使用されてきた。普仏戦争後の1873年、ドーデーは短編集『月曜物語』（岩波文庫）を発表、その中に「最後の授業」が入っている。普仏戦争の結果、ドイツ（戦争中、プロシャ王国を中心とした統一国家ドイツ帝国が誕生）に割譲されたアルザス地方が舞台。なお、クラウゼヴィッツの『戦争論』は、プロシャを勝利に導いた戦略書。哲学書の色彩もあり難解。森鴎外は小倉に左遷された時期（1899年6月から1902年3月）、『戦争論』を翻訳した。鴎外を小倉に転勤させたのは、（左遷でなく）日露戦争の準備のために『戦争論』を翻訳させることが目的という説がある。日露戦争では、脚気のための死者が戦傷による死者を上回った。森鴎外は、翻訳などに傾注せず、脚気の研究を深め、自説（細菌説）を早く撤回すべきであった（野次馬的批判）。なお、わが国が日露戦争（1904年－1905年）に勝利したのは、クラウゼヴィッツの『戦争論』によるかどうかは、実証不可能ではあるが。
５．モーパッサン（Ｍ）とドーデー（Ｄ）
モーパッサン（Ｍ）とドーデー（Ｄ）は同時代を生きた。生まれは、北仏ノルマンディー地方（1850年、Ｍ）、南仏プロヴァンス地方のニーム（1840年、Ｄ）と異なる。しかし、二人とも普仏戦争に従軍し、その体験を踏まえた文学作品を残す。『脂肪のかたまり』（Ｍ）、「最後の授業」（Ｄ）は、ともに遥か極東の国日本でも永らく読み継がれてきた。なお、この物語を読んでいると、疑問に突き当たる。アルザスの住人たちはフランス語を満足に習得していない。彼等は、ドイツ語を話していたのだろうか。その答えは・・・。
６．エッフェル塔とモーパッサン
エッフェル塔が建設されたのが1889年。普仏戦争で負けたドイツを見返してやろうという国民的（政治的）野望の実現化のシンボルでもある。ＥＩＦＦＥＬＥというのは、設計者の名。曽祖父の代にドイツ領だったアルデンヌ地方からパリにきた。フランス風の読み方にするため、ドイツ風の姓ＥＩＦＥＬＥに“Ｆ”を加えた。パリ万博に合わせて建てられ、万博終了後数年後には、取り壊しになる筈だったといわれている。このエッフェル（ギュスタブ・エッフェル、1832－1923）という技術者は、元来腕利きの鉄道技師。フランスだけでなく、ポルトガル、ハンガリー、ベトナム等にエッフェルによる鉄橋が建設され100年以上の歴史を越えて現存している。19世紀にフランスに鉄道網が出来上がっていった。その時代にエッフェルは才能を発揮した。エッフェル塔は、鉄橋が縦に立っているイメージと見られるのは、以上のような背景がある。なお、ニューヨークの自由の女神の内部の鉄骨部分はエッフェルの設計。また、パナマ運河建設にも関係した。当時のフランスのチャンピョンといわれる人物だった。エッフェル塔の下部には、目立たないが胸像がある。以上は、主として倉田保雄『エッフェル塔ものがたり』（1983年、岩波新書）による。
エッフェル塔建設に当たってはモーパッサンをはじめ多数の文化人が猛反対する。デュマ（息子）、グノー等とならんでモーパッサンもその一人だった。しかし、モーパッサンはエッフェル塔のレストランに食事に行く。その理由は・・・。似た話がある。山崎豊子『ムッシュ・クラタ』（1993年、新潮文庫）は、毎朝新聞パリ支局長を務めたフランス風気取った紳士倉田怜（ムッシュ・クラタ）を描いた作品。ムッシュ・クラタもエッフェル塔嫌いだった（ｐ．47）。戦前、戦後2度のパリ駐在を経験するがムッシュ・クラタは、一度もエッフェル塔には登らなかった。
モーパッサン（1850－1893）
フロベール（1821－1880）
デュマ（息子）（1824－1895） 『椿姫』（1848）
ドーデー（1840－1897） 『月曜物語』（1873）
ゾラ（1840－1902）
エッフェル（1832－1923）