다음은 11월 17일에 발표된 주간 신초의 종영을 알리는 다카야마 마사유키의 연재 칼럼에서 발췌한 것이다.
이 기사는 또한 그가 전후 세계의 유일한 저널리스트임을 증명합니다.
일본 시민뿐만 아니라 전 세계인이 반드시 읽어야 할 필독서입니다.
중국과 한국 전용
일본 홋카이도 기타히로시마시에 있는 니폰햄의 새 야구장이 거의 완공될 뻔했고 요전날 성대한 팡파르와 함께 그 모습을 드러냈습니다.
그러나 홈구장에서 백네트까지의 거리는 야구 규정상 홈구장에서 백네트까지의 거리가 최소 18m 이상이어야 하는데도 불구하고 홈구장에서 백네트까지의 거리는 15m에 불과했다.
다른 구장보다 3m 폭이 좁아 포수 플라이를 잡을 수 없었다.
하지만 지금은 백네트 뒤의 관중석을 후방으로 옮기는 것이 불가능하니 룰을 굽혀 내년 봄에 예정대로 경기장을 열어야 할까요?
한동안은 고군분투하겠지만, 또 누가 이렇게 무책임한 청사진을 그릴 수 있었을까?
사실 이와 비슷한 이야기가 반세기 전에 일어났습니다.
당시 저는 일본의 관문인 하네다 공항의 기자단 회원이었습니다.
당시 하네다에는 3000m 활주로 2개와 측풍 활주로 1개가 있었다.
결국 경제 강국의 정문이었다. 전 세계의 항공사들이 하네다로 날아오고 있었습니다.
하네다에 취항하려는 항공사들도 줄을 섰지만, 환경 문제가 심각해진 시기이기도 했습니다.
항공기 소음도 큰 문제였고 국제공항은 24시간 운영해야 했지만 하네다 공항은 야간 출입이 금지됐다.
태평양 항로, 북극을 가로지르는 극항로 및 기타 장거리 항로는 급유와 승무원 교체가 필요했습니다.
야간 출발이 금지되면 빠른 귀국이 불가능하다. 비행기는 어쩔 수 없이 하네다에서 하룻밤을 묵게 됩니다. 국내선도 마찬가지다. 항공사는 밤에 비행하지 않습니다.
프랭크 나가이는 "하네다에서 오전 7시 50분 출발"을 불렀는데, 당시 오사카행 마지막 비행기였던 것 같습니다.
그 결과 하네다는 밤을 새는 비행기로 넘쳐났고 주차 공간 부족으로 평행 활주로 1개를 폐쇄해야 했다.
일본의 주요 관문은 바람의 방향에 따라 달라지는 활주로가 하나뿐인 폐허가 되었습니다.
그래서 교통부는 마침내 조치를 취했습니다. 하네다 바로 앞에 바다가 있었다.
메우면 땅을 사는 수고를 덜고 원하는 만큼 활주로를 만들 수 있다.
실제로 Haneda는 나중에 두 개의 활주로를 건설하기 위해 해상으로 확장했습니다. 그런데도 당시 모 다카하시 민항국장은 "슬러지가 너무 깊어서 매립할 수 없다.
민항국은 일본 천황 폐하에게 알리지도 않고 산리즈카 황실 농장을 신공항 부지로 사용하기로 결정했습니다.
이 사이트는 도쿄 중심에서 70km 떨어져 있습니다. 그렇다면 왜 그들은 매우 불편한 곳에 신공항 건설을 강요했을까요?
이유는 농담이었다.
공항에는 항상 터미널 빌딩이 있으며, 하네다의 경우 국제선 면세점을 제공하는 터미널 빌딩의 영업권자는 Japan Airport Terminal Building Co.
교통부가 직접 관리하는 영업권자는 전 민간 항공국 국장이 이끌었습니다.
하네다는 너무 작아졌고 하네다 앞바다 매립으로 이익을 얻을 유일한 회사는 일본 공항 터미널 빌딩 주식회사입니다.
별도의 공항을 건설하면 또 다른 터미널이 생깁니다.
즉, 하나 더 맛있고 괜찮은 게시물을 만들 것입니다. 그래서 하네다에서 공항을 만들 수 없다며 나리타에 공항을 지었습니다.
다행히 제2여객터미널이 들어서고 전 민간항공국장이 그 자리를 이어받았다.
그는 승객에게 불편을 주든 말든 상관하지 않았습니다.
또한 나리타 투쟁이 있었습니다.
활주로 양쪽 끝의 유도등 부지가 설계도면에 포함되지 않은 데서 시작됐다.
설계자는 역 승강장인 줄 알고 조사 없이 설계도를 작성한 철도 기사였다.
일본 햄 스타디움처럼 단순한 설계 오류였습니다. 그래도 니혼햄 스타디움과 달리 땅을 사러 갔을 때 젠쿄토가 이미 요코보리 요새를 지었다는 것을 알게 되었습니다.
그로부터 44년 동안 많은 경찰관들이 죽임을 당했고 나리타는 지금도 일본의 정문이라 불리며 젠쿄토의 본거지가 남아 있습니다.
그러나 정부 관계자들이 나리타 이전의 대담성을 알게 되자 일본의 정문으로서 하네다에 대한 요구가 커졌다.
이제 기존의 열악한 국제선 터미널에 더해 새로운 풀-규모의 국제공항이 하네다에 건설되었습니다.
수술이 조금 앞서 있지만 여전히 하네다는 정문에 적합합니다.
나리타는 무엇을 할 것인가?
항일교육을 실시하고 있는 중국과 한국과 화물기 전용터미널로 하면 좋을 것 같다.
