オラはスペイン語でこんにちは!
ようこそshigemixの時間へ!!
Hola Hola !! My Time.
3/7 T-Wall Edogawabashi.
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3/7 ビートエンジンオイル交換 & CR-Z試乗
二週連続して土日雨…
皆様いかがお過ごしでしょうか~
今日は朝から妻を試験会場に送り届け
ビートのエンジンオイル交換にホンダへ。。
今回もオイル代、工賃込み、
洗車込み、安全点検込み
ジュースもいただいて1,575円でした!
ホント助かります!!
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ディーラーに行ったついでに
噂のCR-Zを試乗させて頂きました♪
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/81/c68f04a4ba4317775401fc6986d45b02.jpg)
CR-Z・FF
最大出力
エンジン(CVT):83kW (113PS) /6,000rpm
エンジン(MT):84kW (114PS) /6,000rpm
モーター:10kW (14PS) /1,500rpm
最大トルク
エンジン(CVT):144N·m (14.7kgf·m) /4,800rpm
エンジン(MT):145N·m (14.8kgf·m) /4,800rpm
モーター:78N·m (8.0kgf·m) /1,000rpm
重量
CVT: 1,160kg
MT: 1,130kg
CVT車ですが、試乗した感想は。。。
スポーツカーでもスポーティカーでも無い車。
スポーツモードでも何かが違う!!
車重に対して馬力不足。。
この馬力なら2座で1000kg切って売って欲しい。
こんな車こそオプションで
簡易シートを設置できる設定なんてのも面白いんだが…
(普段は外して家のイスとして使うのです)
メーカーの潔い判断が欲しかった!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/6c/9898f848e065e03a93ace7ab4b0fb408.jpg)
そんな感じで出だしはフィットより重い。。
オデッセイみたいじゃん!!
出だしが「軽~」ってイメージがホンダには大切なんですよ!
別物だが兄貴分のCR-Xが好きな自分としては非常に悲しい...
書きたい事だらけだが批判しすぎてもキリがないのでココまで!
自分としてはインサイトの方が
メーカーのメッセージ性・力強さが強く感じるなぁ~
やり方によってはインサイトはスポーティに仕上がると思うし!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/d9/c0bb17e9e61051f9dec6e0283b4be750.jpg)
いつも話題に上がらない後部座席
通称1マイルシート!
リアルに足が入りません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ase.gif)
おまけに後部座席には屋根が低いので
首を曲げて体育座りで乗ります。
定員数4人はまじ厳しいぞ!!
1年後??
街でどのくらい見かけるのでしょうかね。。
by shigemix
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