新車より中古車のビジネス規模が大きくなり、日本の自動車産業に変化が出るのでは？

 

日経が、『ロシアに対する経済制裁で、最高値から一転、中古車値下がり、　ロシア向け輸出急減』と報じていたが、これは日本の自動車産業に大きな影響をもたらすのでは？　日本の車の需要、1千万台というが、新車市場は4，5百万台で、残りは中古市場という。そこに、中古車の値段が下がれば、当然新車販売にも影響が出てくるし、ウクライナ侵略で世界経済が停滞しかねず、日本の新車輸出も大きく影響される。新車製造は、半導体不足や、海外特に中国や東南アジアでのコロナウィルスの影響で停滞している部品の供給補足、世界景気のリセッションの恐れで、大きな影響が出る恐れがあるのではなかろう

 

 

中古車情報のユーストカードットコム（神奈川県藤沢市）によると、事業者間の平均落札価格は3月第2週に78万5千円と、2月最終週に比べ5%低下した。ロシアで人気の高い日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」やSUBARU（スバル）の多目的スポーツ車（SUV）「フォレスター」の下落が目立つ。2割近く下がった車種もある。

 

 

中古車輸出大手の山銀通商（東京・品川）は侵攻前に月200～300台あったロシアからの注文が3月上旬は9割減った。中古車輸出大手のビィ・フォアード（東京・港）も2月に約380台あった注文が3月上旬は十数台に落ち込んだ。

 

 

 

日本の新車販売台数は中古車より少ない年450万台で、中古車市場の影響を受けやすい。現在は新車価格も高止まりし値引き販売なども抑えられているが、中古の価格低下が続けば、新車価格も下落する可能性がある。

車電池でも、造船でも日本勢、出る幕なし！！

 

 

日本の技術、勝手は、世界から便りにされていたが、今や、世界から無視されている。日本人の知的レベルが落ちているという事は考えられない。例えば、2000年以降、日本人研究者のノーベル賞受賞者数、アメリカに次いで世界2位であるのを見てもそれが言える。では何が問題か？

①経営の問題、②英語で外国の企業と交渉する交渉力の低下ではなかろうか？以下、車用電池とクルーズ船の状況をかいつまんでみる。

 

日経産業新聞が、アメリカの自動車メーカ、ほとんどが、韓国の電池メーカーとタイアップしたと報じていた。テスラが一時期、パナソニックと組んで電池はパナソニックという勢いであったが、自製で賄う方針に変えて、テスラにおけるパナソニックの比重は減っている。

 

勝手は、日本は世界の造船を一手に引き受けていたが、今や、その面影もない。下記は、来年４月に就航予定の世界最大のアメリカのクルーズ船であるが、驚いたことに、フランスで作られているという。ほんの数年前までは、三菱重工が大型クルーズ船を作っていたが、製造中の火事や、仕様に関して発注者との意見の違いで完全に手を引いている。

 

船体重量は２３万６８５７トン。仏西部サンナゼールで３年がかりで建造された/Royal Caribbean

米クルーズ大手ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが世界最大の客船「ワンダー・オブ・ザ・シーズ」の運航を開始する。初航海は来月４日に、フロリダ州フォートローダーデールを出発する予定

 

 

藻からオイルを取るのが効率的！？

 

ニューズウィークに、筑波大学の渡辺さんという研究フェローが、『｢日本を産油国に｣と宣言して顰蹙かった藻類バイオマスエネルギー　今､再び注目される3つの理由』という解説記事を書かれているが、なるほど、藻類からオイルを取る方法が、汚染もなく、効率的か分かった。

ミドリムシに着目して、航空機燃料を作っている日本の会社もあるから、藻からオイルが取れるとは聞いているが、この解説では、昔から藻類が石油資源であったことはわかっていて、第1次石油ショックのときに、不安定な化石燃料に頼るばかりでなく、バイオ燃料を、ということで、アメリカのエネルギー省が「藻類からバイオ燃料を」というプロジェクトを立ち上げたのが始まりでした。石油産出大国のアメリカが最初に発送していたのは驚き。

上図で、藻類②は増殖がよくオイル生産が高い種、藻類①はその土地土地に住んでいる、いわゆる雑藻類、土着の雑藻類

下段の数値は、藻類のオイル生産効率と、世界の年間需要を各植物で賄うとしたときの必要な面積で、藻類は、現在の世界の植物耕作地の数％で済むというからすごい。しかも、新たに藻栽培の設備はいらず、下水処理上の水を使えるというからすごい。

さらに、日本全国に点在する下水処理場の3分の1で藻類が育てられ、原油生産を始めたとすれば、現在の日本の年間の原油輸入量1億3600万トンと同じ量の原油を藻によって生むことができるということがわかったのです。