今回は
前回のブログで
エキゾーストが違うという
検証をしてみました。
まずは
第１４号の製作した
『リヤエキゾースト』です。
これは
やはりMY17のマフラーでは
無いと思います。
同じ第１４号の冊子に
こんなことが記載されています。
お気づきでしょうか？
2017年モデルから
『電子制御バルブ』が搭載され……
そう
今回のモデルからは
『電子制御バルブ』が
搭載されなければなりません。
GT-R NISMO MY17を
タイトルにしている以上
これは必須です。
やはり
イーグルモスGT-R(2011年モデル)を
ベースにしてるから
こんな問題に発展するのです。
このまま製作すると
仕上がりはこんな感じになります。
そう
イーグルモスGT-Rと
同じになるわけです。
↑イーグルモスGT-Rの車体下
やはり
『電子制御バルブ』がある
フジツボのマフラーです。
そして
決定的な画像も
デアゴスティーニは
本誌に載せていました。
第７号の二ページ目に
『アンダーパネル』を
載せています。
その画像がこちらになります。
どうですか？
先程のように
２本が分かれてなく
１本しかないですよね？
…………ということは
やはりアンダーパネルを剥がすと
こうなってるはずです。
先程
デアゴスティーニには
電話を入れましたので
結果は時間がかかるみたいですが
どうなるか？……気になるところです。
前回のブログで
エキゾーストが違うという
検証をしてみました。
まずは
第１４号の製作した
『リヤエキゾースト』です。
これは
やはりMY17のマフラーでは
無いと思います。
同じ第１４号の冊子に
こんなことが記載されています。
お気づきでしょうか？
2017年モデルから
『電子制御バルブ』が搭載され……
そう
今回のモデルからは
『電子制御バルブ』が
搭載されなければなりません。
GT-R NISMO MY17を
タイトルにしている以上
これは必須です。
やはり
イーグルモスGT-R(2011年モデル)を
ベースにしてるから
こんな問題に発展するのです。
このまま製作すると
仕上がりはこんな感じになります。
そう
イーグルモスGT-Rと
同じになるわけです。
↑イーグルモスGT-Rの車体下
やはり
『電子制御バルブ』がある
フジツボのマフラーです。
そして
決定的な画像も
デアゴスティーニは
本誌に載せていました。
第７号の二ページ目に
『アンダーパネル』を
載せています。
その画像がこちらになります。
どうですか？
先程のように
２本が分かれてなく
１本しかないですよね？
…………ということは
やはりアンダーパネルを剥がすと
こうなってるはずです。
先程
デアゴスティーニには
電話を入れましたので
結果は時間がかかるみたいですが
どうなるか？……気になるところです。
NISMO仕様で、フジツボ製のマフラーをそのまま使用しますかね？
私は、実車を見るまでわからないです。
中々判断がしづらくてkenjiさんに助けを求めてしまいました f(^_^;
実車のGT-R NISMO MY17を持ってる人もそれを整備したことある人も僕の周りには居ないので本当のところは分かりませんが冊子を確認してたらやはり違うかな……って
デアゴ側がどう出るかですがこの辺のエキゾーストシステム画像も情報として冊子に載せてくれると助かりますよね。
確かな動画を見つけました。
本物の MY１７ GTR NISMOの可変式バルブの音量変化を確認している動画がありました。
その方はアンダーパネルを外してマフラーを見せてくれています。
NISMO仕様でもフジツボ製のマフラーを装着しています！
色々お調べくださって有り難うございます。僕は素人なので塗装加工を今回のGT-R NISMOでやっていこうと思って調べていたらこういう所が目についてしまって……f(^_^;
僕が調べたのも報告しておきます。『フジツボ製純正マフラー採用』とググってもらうと2017年モデルからマフラー製造工場に採用された文章から資料までありましたので見て頂けると分かりますがやはり太鼓判のやつでした。