つーかーれーター.....。

　GW明け、予想してましたが鬼のような仕事量。
　
　だめだコリャ。

　そんなわけで、過去に適当に仕込んだネタがいくつか自動UPされますが、更新しばらく停止します。

　しかし、こんなブログにどうして訪問してくれるヒトが多いのだろう。ありがたいというか、自分の変人ぶりが功を奏しているのか。

　チキショー！　アフターの魚、今年はマジで狙える戦法を思い出したのに。

ブラックヘッド・4AGEエンジンでリッター15キロを突破する方法

　我がカリーナ1600GTは，ついに5/2，平地走行中心でリッター15キロの壁を超えた。高速中心なら昨年8月の琵琶湖遠征で達成していたが，ついにの思いである。リッター15.27キロだった。

　4AGEは「回るが燃費がよくない」とよくいわれている。オズマの1600GTは，購入当初「回らないが燃費はそこそこ（カタログ燃費は達成できた）」だった。

　そこで，いくつかの策を講じてきた。ひとつは「オイル交換」でのオイルは「純正品」にすることだ。もう10万キロを超えたが，過走行になってこそ純正品の意味がある。化学合成油などを使用するとパッキンが溶けることがある。以前乗っていたB16A-EF9がそうだったので，いまの1600GTは購入当初（35000キロ）からずっと純正オイルである。前のオーナーは6ヶ月点検もしていたぐらいなので，純正が馴染んでいるのだろう。

　次に，「平坦路では3000回転で自然にシフトアップする」ようにしている。また，当たり前だが，「半クラ」をごくわずかしか使わないようにしている。平坦路なら，アイドリングから1速スタートだ。

　タイヤの空気圧も重要で，オズマは2.8キロと，相当に高い空気圧にしている。しかし，バーストなどはしたこともない。
　以前のタイヤ，イーグルLS2000だと「グリップがない」ような不安感に何度も襲われたが，いまのDNAエコスは，ケガの功名なのか，非常にいいグリップだ。果たしてこれがエコタイヤなの，と水郷の悪路でいつも感じているぐらいだ。

　また，常識とは反するが「できるだけ高回転も使う」ようにしている。レッドゾーン8000回転であるため，2速であれば100キロぐらい。高速に加速車線で加速するときはここまで一気に回す.....が，アクセルベタ踏みは一瞬で十分である。

　一言でいえば，日頃のメンテである。そんなわけで，いまだに写真の本を持っている。レビ・トレ所有はしたことがないが，同じ4AGEでしょ。時代も性能も違うけど。学生時代に購入して，たまに読み返すんですよ。